Поменял турбину - масло продолжает уходить

Блин вот читаю и думаю - нафига я этот гемор с переборкой затея, ело "как положено" около литрушки на 2000. Это норма оказывается... )

450102 155 тысяч миль? Это 254 ткм в пересчёте в систему СИ так сказать... Там хоть раз вообще в мотор лазили? Кольца там поменять вкладыши... ? Если ответ отрицательный то в общем на тему жора масла предлагаю угомониться д опроведения вышеозначенных процедур.

 

конкретно ваш конечно. Ну если вас всё устраивает без иллюзий то в общем говорить не о чем. Я лучше предпочту с иллюзиями но на исправнйо машине. Каждому своё

И так на секундочку... регламент вроде как рекомендует замену колец и вкладышей на 250 тысячах. Равно как и цепи грм. Рекомендую подумать на эту тему.
А ежели на машине ездят активно и не особо щадя, то и интервал 150 ткм можно считать рекомендуемым. ащем удачи.

 

450102 , Ты не прав! Мотор не должен кушать масло если все гуд, эти сказочки во дворе рассказывай детишкам, чушь полная, бред какой то... Как дите малое в самом деле.....

Парни, не спорьте с 450102, мне кажется он просто прикалывается)))

 

ну незнаю... мотор просто так тоже не будет есть масло, если он не помирает или заводской брак. у меня 200к пробега, родная перебранная турба и ни чего не ест.

 

Чисто к сведенью...
http://www.autodealer.ru/autopedia/repair/oil

http://www.autoshcool.ru/690-norma-rasxoda-motornogo-masla-dlya-avtomobilej.html
http://fueleconom.ru/2011/12/1/fuel_operational_standards.aspx

http://www.mb-e.ru/w210/182.htm

Естественно, что всё ерунда и НАДАШОБЫНИЕЛО!!!111

 

450102, снимаю шляпу, ты действительно много чего знаешь и излагаешь. прости нас за то, что не признали в тебе мессию. третий раз мы такой ошибки не допустим.

по теме, прости нам прегрешения наши, но позволь быть в заблуждении.
Дальнейшие толкования нами твоего учения, а так же попытки исказить слова и мысли твои прости нам.

Да не введут тебя во флейм и флуд речи завистников и лжепророков. Аминь.

 

У него 700гр на 3к. Это более чем нормально.
На счет определения в цифрах, Вы, видимо, кроме как искать какой-то подвох, что бы спровоцировать флейм больше ничего не можете. пИчаль.
Что касается литра на тыщу, я написал что ДО такого значени при условии нормальной работы двиателя/отсутствия дыма - заморачиваться не стоит.

 

у меня с недавних пор масло доливать приходится 0- но у меня откровенно задний сальник коленвала сопливит по всем симптомам

 

Я сам делал двигатель 2.8 в6 на Ауди 100, растачивал, хон делал(дядькам на завод возил), и поршни новые, и туда и сюда, и масло мотюль(вроде так), он вообще есть масло перестал, и масло темнеть перестало! Куда масло деваться то должно? В камеру сгорания если оно не попадает... Тем более в таких колличествах, а на турбо-моторе если турбина масло во впуск не кидает и ещё куда либо, то по сути то, тоже деваться никуда масло не должно.

Чесно скажу, у меня на 9-5 весь двигатель в масле, льется отовсюду, я его таким купил, так и езжу, на 10.000 км, подливаю максимум 500 г.(пока что, тьфу тьфу тьфу), и турбина у меня масло гонит отовсюду откуда только можно))) да и болт с ней.

Но мне все равно кажется что движка недолжна масло кушать если все пучком с ней...

 

Кстати тепловые зазоры на Ауди намного хуже чем на Саабе! Так что на Саабе ни капли не должно жрать если все пучкаресом...

 

Ну вобщем посмотрим тогда, недавно сделал ТО, в числе прочего поменял масло. Сейчас на отметке MAX, посмотрим, что будет через 3-4 тысячи КМ. Я так понял, от отметки MAX до отметки MIN 700 грамм?

 

Вобщем, история обещает быть интересной.

Решился на замену колец, маслосъемных колпачков, цепей грм\балансира, помпы. Делаю у Сергея pilot_svl (http://vectra-club.ru/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=597). Вчера разобрал, что успел, его вердикт:

1. Новую турбину поставили на старые расходники (прокладки и прочее - все старое). UPD: нет, прокладка самой турбины все-таки новая. Остальное - старое.
2. После замены турбины менял клапан вентиляции картерных газов. Как оказалось - его там нет ВООБЩЕ! Т.е. вытащили старый, а новый не поставили.
3. Старая турбина была в полном порядке! Ее я уже, кстати, продал.

Saab Department - это просто пи@дец!

 

Особо не радуйся)), у Сергея в отличии от департамента нет приспособы для установки меток ГРМ, а они иногда сбиваются и при замене турбины нужна только одна прокладка, тебе как ты сам пишешь ее и заменили.

 

Кстати, при разборке у меня обнаружились алюминиевые поршни, а не кованые. Для двигателя B207R это нормально? А то Сергей сказал, что впервые видит такое на 207 двигателе

 

Они на всех 207 одинаковые

 

епт, тоже масло жрёт ацки.. на 10.000 км литра 2.5-3 доливаю, а то и больше...
чё делать то? к НГБ?
у меня конечно проблема изначально была побороть расход в 32 литра... менял ККГ, выставляли метки на валу, дырка была в патрубке в системе вентиляции, не в топливной по-моему, потом турбину поменял на б/у с пробегом 35К.. и х** в итоги, проблемы все остались ТЕ ЖЕ.... аа, перед этим катализатор вырезали и обманули лямбду.. может чё с прошивкой?
после 22-го мая надо победить всё это раз и навсегда, сколько уже можно то епты!!! прокладка колец может? но крышку вскрывали, кода валы выставляли, значит всё норм???

шпрот дорест 2004 г.в. 2.0 Т пробег около 190К... валит вроде нормально, особенно когда каталик поменял и свечи новые поставил, так задышал, сказка.. но 100 км и опять писец

 

блин, тоже все больше и больше к этому склоняюсь...