...не всегда, а через раз. При чём заводится либо сразу, либо хоть что с ним делай ни в какую. Даже намёка нет на схватывание, как будто зажигание наглухо выключено, хотя индикация всё в штатном режиме, как и звук от качающего топливо насоса. Но если дернуть, схватывает мгновенно. На аккумуль и стартёр не думаю, последний как то специально всю ночь после того как не завелась - заряжал, по утру стартёр мотор бешено крутил как бормашинка, секунд по 8 -10 в несколько приёмов пытался, даже намёка на вспышку в цилиндрах нет((( Но стоило только прям на стоянке с места дернуть, мгновенно завелась и работает как часики... А вот сегодня - опять та же тема ((( Подскажите где копать и с чего начинать поиск. Неужели компрессия(((((((((((((((((
Спасибо за совет! На вскидку не подскажешь, он там далеко в моторе запрятан, сложно к нему будет подлезти? А вариант с бензонасосом не может быть? Всё таки когда стартёр крутит напряжение просаживается, АКБ далеко не новый и к зиме его однозначно буду менять + ещё до этого у меня мотор заводился не сразу а только через 3-4 вращения стартёра, но схватывал мгновенно. Там давление в рампе тоже вроде критично для нормального отрытия инжекторов.
Он спереди внизу справа возле коллектора выпускного, снять защиту алюм надо и длинный торкс. Доступ вполне удобный из под капота.
Спасибо, почитал по теме... В т.ч. и тут: http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=53362 Практически всегда в таких случаях оказывался виноват ДПКВ Извращаться с диагностикой и переделкой с Газовского не стал, в среду должны уже привезти. По факту его замены отпишусь тут.
Спасибо всем за помощь, да всё верно, причина была в ДПКВ. Заменил его и забыл про проблему. ...кстати откручивать его удобнее снизу. И увы, не любой отвёрткой со звёздочкой Т30 к этому болту подлезешь((( Слишком там всё тесно.
Приветствую Всех. Недавно тоже сдох ДПКВ, симптомы такие же, как у Синклера. Поменял, завелся, прокатился, появилась особенность, при торможении обороты движка проседают до 500, это нормально (имеется ввиду адаптация или что-то еще)? К перекрестку подъезжать страшно. По поводу подкапотного согласен, очень не удобно. Ямы нет, подъемника нет, броню не снимешь (доехал до стоянки и припарковался и все......), пришлось сверху лезть.
Теплоотражающий экран обязательно ставить надо,с ним датчик дольше проживет,и точнее будут показания.И болт с головкой под торкс обычно меняют на обычный под ключ на 10.Его удобнее откручивать-закручивать. На дорестах верхнюю лямбду снимают,тогда сверху доступ хороший.Кольцо резиновое не всегда даже новое держит масло,обмазывают его герметиком,но это на любителя.
Извиняюсь что поздно отписываюсь, но дело было не в датчике а в разъёме, внутренний обрыв медной жилы под изоляцией на изгибе одного и проводов впритык к разъёму. В общем прежде чем грешить на неисправность ДПКВ с усилием подёргайте каждый провод на разъёме по отдельности, там где внутренний обрыв жилы изоляция заметно потянется, а то и вовсе оборвётся.
