Покупка SAAB 9000 в районе 95-97 гг

Здравствуйте! Мне 23, живу в Воронеже, зп 25-30
В 9 лет влюбился в СААБ 9000, увидев его в журнале про машины.:::
В прошлом году сдал на права, сейчас коплю на машину. Через три месяца надеюсь заняться поисками первого автомобиля.
Бюджет: 120-140, максимум 150 т р.
Не уверен, что в Воронеже имеет смысл смотреть сааб, хочу попробовать поискать в Москве. Есть знакомый человек в Москве, который разбирается в машинах и может поездить и посмотреть предложения.
Собственно стоит ли за данную сумму смотреть машину годов 94-97?
Как альтернативу, рассматриваю Цивик 5, но как то он уж очень маленький. Тесный. А расход топлива и налог саабу простить смогу.
Что посоветуете господа?
Али кто будет продавать свой в сентябре-декабре?
Сколько стоит турбина на сааб отдельно и сколько стоит ее поставить?
Мне не гонять на нем, но слышал, что 2.3 + турбо предпочитают больше, чем 2.0 инжектор.
Что скажете?

 

Для первой машины начни с ВАЗ

 

ненененееее. Я не на столько богат, что бы платить дважды. Не хочу я брать таз. Я хочу машину хотя бы на года 2-3.

 

если после покупки сааба, влюбишься в него всем сердцем, то двумя-тремя годами не отделаешься

 

турбина б/у стоит 8-15 т.р. Поменять её можно и самому. Если не гонять, то 2.0 150л.с. нормально. И динамики хватит и расход небольшой, и налог смешной. А если захочется потом помощней, то всё переделывается и на 230л.с. без особых затрат.

 

Спасибо. Ну а вообще? Стоит ли смотреть на сааб 9000 за 120-140к моложе 94 года? То, что сыпятся все машины и гниют - это понятно. Но я надеюсь, что смогу найти машину в более менее не сильно ушатанном состоянии.

 

Моложе 94 - нет, не стоит. От 95 и выше. Ключевое - кузов, задняя часть. Остальное все фигня. Сейчас для 9000 вообще золотое время, запчасти есть все и относительно недорого, плюс разборки, машина известна вдоль и поперек. Как вариант - взять с проблемами например с ДВС, но с хорошим кузовом - и сделать под себя. Без проблем машину найти - утопия.

И - в итоге делать турбо версию. Атмосферник - рядом не лежал. Собственно, по подписи видно.

Ну и если честно - оно того стоит.

 

ну я имел ввиду что 95 и млачше - это 96, 97)
Без пробел машину не найти - знаю.
Мне бы что бы от москвы до Воронежа доехать без эвакуатора))) Это возможно?

 

в каком районе живешь?

 

Железнодорожный, в Сомово) Работаю у рабочего проспекта)

 

не судебным приставом?)))

по сабжу в врн саапов нет
недавно продавали седан в хорошем состоянии но он и ушел за пару дней
а так за такие деньги саап взять можно
только проверить его в том же отрадном

 

не судебным приставом?)))
----К сожалению нет)

по сабжу в врн саапов нет
недавно продавали седан в хорошем состоянии но он и ушел за пару дней
а так за такие деньги саап взять можно
только проверить его в том же отрадном
----Ды брать сейчас я не могу. Месяца через три буду. Сейчас изучаю возможность сие действия. Вообще сабов очень мало в Воронеже.
Отрадное? Отрадное которое в Воронеже или которое в Москве? Сколько будет стоить провести там диагностику?

 

конечно в мск
в врн всего 1н сервис по ним на лев берегу от вогресса направо

взять можно, люди и дешевле продают берут

ситуации разные бывают

диагностика да фиг его знает
позвони узнай
http://www.opel-saab.ru/saab.php

 

В Воронеже тоже есть сервис, ориентированный на сааб?!
Здоровооо!)
Эхх)) Осталось дождаться)
А то в прошлом году тоже загорелся покупкой сааба 9000, правда финансов не было вообще, но начитавшись не профильных форумов, понял, что это сыплюящееся ржавое ведро.
Но посидев тут, почитав, осознал что не все так уж и плохо. А ломаются все машины.
Почему некоторые советуют 2.3 + турбо? Говорят, что мотор изнашивается меньше. Вот я в когнитивном диссонансе. ВРоде как турба на оборот сокращает срок службы.
Так где правда?

 

Во-первых. Сыпящееся или не очень, но эта машина требует дОлжного ухода за собой. Достойного обслуживания и качественных запчастей. А это стоит денег. Если уже до покупки у вас возникает вопрос в стиле "а где купить б/у турбину подешевле можно будет" - то лучше воздержатсья от покупки такой машины.

Во-вторых. кузов реально ржавеет активно если не уследить.

В третьих - самыйе надёжные моторы в гамме - 2 литра атмо. Лично моё мнение - сааб без турбины нафиг не нужен. половина прелести его теряется. 2,0 турбо 150 сил весьма бодро едет и будет отличным вариантом для каждодневной езды. При желании легко догоняется до 210-220 сил на стоковом железе.

Повторю то что я говорю всем кто собирается купить тысячник. Это не та машина с которой вы можете не считаться. И даже купленный в очень хорошем сотоянии - он требует постоянного и адекватного ухода, чтобы в таковом состоянии и оставаться. Иначе мы очень быстро получим на выходе ещё одно ушатанное ведро которое в скором времени пополнит разборки. Спросите себя - готовы ли вы морально и физически в ЛЮБОЙ внезапный момент выложить 30-60 тысяч на поддержание адекватного технического состояния авто, без ощутимого ущерба своему бюджету? Если ответ отрицательный - лучше не браться и пожалеть себя и машину. :

 

ну 60 за раз это много. но покупать оригинал и ухаживать за машиной - необходимость и я к этому готов. единственное что хочется,что бы машина не ограбила меня в течении .3 месяцев. тогда 30 для нее я обеспечу. я понимаю, что это друг, с которым надо делиться зп

 

по поводу турбины- вопрос поднял потому что интересно с каким двигателем намучаюсь и потрачусь больше: с атмосферником или с турбиной? или по разному может быть?
в каком месте вы покупаете запчасти? хотелось бы глянуть на цены и изучить сколько будет стоить та или инная работа. т к сам я сразу не все смогу сделать.

 

По ценам на работу - эт онадо в конкретном сервисе узнавать. А железки.. ну вот последнйи раз затаривался в 77volvo.ru - по ценам они нчё так, правда выбор поменьеш чем на экзисте по некоторым позициям.

60 за раз это конечно ситуация нештатная номожет и такое возникнуть. Вообще же практика показывает что для тысячника момент жизни когда он требует активных вложений расположен где-то в районе 250-300 ткм пробега. Проще говоря большая часть машин на рынке как раз находится в этой фазе %)

По поводу мотора - можно и на атмосферни убитый нарваться. А вообще повторю - самый адекватный со всех сторон вариант для безгеморной но бодрой эксплуатации это имхо 2,0 турбо низконаддвник.

 

есть один 9000к 96год 2.3т CSE МКПП цвет серебро. в птс 170 сил .
Из минусов : 1) стоит 2 года в гараже. Требует замены мотора, либо переборки. 2) ржавеет рамка лобового стекла 3) за столь долгий простой не плохо посмотреть на подвеску. Хозяин адекватный человек не боиться показать его на сервисе ( при условии оплаты эвакуатора до сервиса и обратно)

Из Плюсов: Ориентировочная цена 70 000р ( торг не кто не отменял)

 

Фото. Бампер и юбка сейчас в цвет.