Покупка контрактной АКПП или ремонт?

Саабратья, привет! В общем у меня дилемма: брать контрактную АКПП или чинить ту, что в наличии и косячит? Помогите.
Косяки такие:
1) на холодную при ускорении и последующем торможении - похоже что не скидывает передачу (об этом находил и писал в другой ветке) - и начинает глохнуть, нейтраль помогает, а также помогает еще раз ускориться и потом обычно нрмально скидывает.
2) почти нет задней передачи.

Если брать контрактную, то прокомментируйте, пожалуйста, честность данного утверждения\предложения одного из продавцов нашего форума:

 

Привет ,смотря сколько планируешь на этой машине катать. Бу коробка кот в мешке. Коробка+работа+масло=45-50 тысяч получится. Есть вероятность, что через год и эта сдохнет. Переборка в ходе которой все внутренности поменяют на новые встанет тебе 80-90 тысяч, но и ресурс ясен и понятен(считай новая коробка).

 

Спасибо, расклад на таком уровне понимаю.

А что по поводу утрвеждения:
Но как правило все коробки с пробегами больше 130-140т.к. уже перебраны в Англии. Их можно отличить по свежему герметику. На некоторых бывают новые бублики. (гидротрансформаторы) Как раз такие более предпочтительны. Их люди больше берут.

 

Ну похоже на правду... англичане - не мы, по 100 тыр накатывать на пинающейся и буксующей коробке, пока совсем не сдохнет...

 

Я могу сказать, что ремонт коробки такая же лотерея. Найти правильного мастера непросто. Даже в одной и той же конторе качество переборки гуляет. На моем стороннем опыте (переборки товарищей в известных конторах) - гарантия в основном 6 мес или 10 000 км в среднем, коробки выхаживали. Но больше 50 000 км не выхаживали ни у кого. Начинались опять проблемы . Возможно неправильная эксплуатация конечно, но мне кажется все равно коробку не перебрать, чтобы сделать ее ресурс, равным заводскому. Может я и ошибаюсь, но я бы лучше взял контрактную. тем более можно вернуть. Вопрос только, что на снять-поставить можно конечно всю экономию потерять.

 

Стоимость коробки 30 + установка, масло, итого около 40.
С учетом рисков названных 72AG_Lawyer мне видится более разумным подход контрактных коробок. Я пока склоняюсь к нему.

Я хочу спросить вашего мнения в том числе про моменты выбора уже:
1) Их можно отличить по свежему герметику.
2) На некоторых бывают новые бублики. (гидротрансформаторы) Как раз такие более предпочтительны. Их люди больше берут.
+3) масло посмотреть самому, цвет, ощупь

первые два пункта действительно признаки достойные внимания для выбора именно этого экземпляра коробки?

 

я бы с герметиком не брал...мне кажется больше шансов нарваться на плохо отремонтированную коробку с непонятным ресурсом.

 

Думаешь я тебя пытаюсь обмануть?

 

Ты ему ссылку дай на ТУ тему

 

я бы по механике заморочился)

 

А может сразу по другому авто?! Я бы запретил выпуск авто с механикой вообще!

 

1. Развалилась блокировка в гидротрансформаторе.

2. Сдохло что то внутри АКПП.

У меня ремонт по п1 и полная переборка встали в 50 тыс (гидроблок исправен), + с.у. + масло. Это было 3 года назад. Коробка до сих пор ездит уже у 2 владельца после меня. Машина с чипом до 360 н.м.

 

нет, нормальный ресерч делаю перед покупкой, аналогично яндекс.маркету как мы все делаем

 

При ускорении Lock-Up не происходит.

 

Разогнался до 80. Проехал 100 метров, тормозишь и превед блокировка и глохнущий мотор. Прошёл через это лично.

 

И? Немого не стыкуется с моим ответом. Отключите клапан Локапа.

 

Если так тяжело определиться, то подумай о механике. Риск минимальный, надежность выше, цена и рядом не стоит.

 

Делал сам 10000 +масло


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

 

Не стоит так бояться автомата, знакомый слесарь перебрал автомат (по мануалу из интернета) на котором перестала включаться задняя, поменял что то частично из резинок и фрикционов, собрал и все заработало. Это раньше на автомат смотрели как на нечто космическое) а сейчас по старым моделям накоплена большая база знаний. А по первому вопросу (это к ТС), тебе надо найти нормального спеца по коробкам твоей марки, который сориентирует что лучше бу или серьезно браться за сломанную в твоем случае

 

На свой V6 менял - бюджет составил 22 рубля. 12 рублей коробка от вектры, 10 педали, кулиса, маховик и всякая мелочь - заменишь так автомат?