Погас на ходу.

Пластину с подогревом нет желания выкинуть?

 

так понимаю ее роль не критична?

 

А теперь наступила вопросов от чайника. Как стартер подключить? надписи обозначил провода которые подключаются. так или нет?

 

Это будет последнее подключение стартера ))) Нет не так. Там только красный и желтый, земля от корпуса стартера будет.

 

все понял там металлическая оплетка от корпуса стартера идет на землю.

 

Эти 2 контакта с большими болтами это контакты во втягивающем, они замыкаются между собой при подаче напряжения на желтый провод. Подавать плюс надо под гайку которая без провода уходящего в стартер, иначе будет крутится сразу при подключениик аккумулятору.

 

Черный-это плюс на стартер пошел от втягивающего,красный-толстый провод от акумулятора, еще сбоку от красного-тонкий провод управления от замка зажигания. Минус-это сам корпус стартера.

 

Черынй с красным на одну шпильку получается вешаются?

 

Нет,там две шпильки,одна на стартер,вторая на плюсовой от акума.

 

Давай через пару часов сфотаю что и как. Как раз на верстаке стартер с проводкой валяется.

 

Буду благодарен. До завтрашнего вечера все равно не увижу его=)

 

1-длиная шпилька-здесь подключается провод от акумулятора(толстый,красный) 2-управляющий провод(тонкий желтый) 3-короткая шпилька-плетенный проводник от втягивающего к мотору стартера. Подключение управляющего провода бывает двух видов-гайка или лепесток.

 

Вот фото стартера на блоке,правда картинка хреновая получилась На этом стартере управляющий провод гайкой прикручен в отличии от предыдущей картинки.

 

доброго дня. в процессе сборки возник вопрос, трубку не знаю куда подключить нашел откуда он идет, она идет с тройника фото прилагаю. Один шланг с этого тройника подключил второй в руке держу. куда его подключать? или не правильно подключил. и второй вопрос поделитесь схемой подключения приводного ремня=))

 

Привет!eved: С тройника идет 1-на коллектор, не важно куда воткнешь (хоть сзади хоть сбоку), 2- конец на клапан сброса давления (большой черный на впускной трубе) типа. Какую схему подключения ремня ты имел в виду?

 

А по второму шлангу точно он еще пшик пшик делает: Как ремень правильно заправить. в ролики, шкиф компрессор гура и кондея=)

 

EPC

 

нет епц=) Спасибо=)

 

Большой и толстый офффф. Рано радовался как грится. Своими силами преодолели 50 метров пути из гаража во двор в результате чего выяснил что у меня кулиса не настроена и некоторые передачи пропали. Начал настраивать передачи, после чего решил проверить все работла хорошо пока не появились странные звуки в двигателе и двигатель заглох. Решил проверить как себя чувствуют свечи а там на них черный налет который стирается пальцем(получается переобогащеная смесь если правильно понял). Полез к датчику ДМРВ он расположен между вторым и третьем цилиндрами на впускном коллекторе, отключил подключил датчик. вкрутил новые свечи, завожу звук пропал. Но теперь имеем следующе не продолжительную работу в течении 3-4 минут в течение которых вначале работы обороты держутся 800-900 оборотов в минуту потом под конец прыгают до 1200 оборот в минуту и падают до 700 оборот потом начинает троить и глохнет. Перечитал форум. Если датчик ДМРВ отключить то обороты при заведенной машине поднимаются постепенно до 2000 оборотов и потом постепенно падают и глохнет пипелац.
Где находится ДПДЗ?
Ну и самый главный вопрос куда копать?

 

Там находится ДТОЖ. ДПДЗ, разумеется, на Дросселе. ДТОЖ - да, дает эффект переобогащенной смеси, у мну такое было. Спалил кассету. Симптомы были точь-точь как у тя. Прада у мну Джетрон...