Подвеска Saab 9-3 SS 2003

Всем доброго времени суток. Вопрос о ходовой. Поиск по форуму не работает. На других сайтах есть инфа на частично... Хотел бы перетряхнуть подвеску. В первую очередь зад. Там уже всё постукивает. Беглый осмотр показал плавающий сайлент и нижний сайлент в балке (незнаю как его назвать). Ну и втулки стаба. Стойки стаба заднего скорей всего тоже... Есть ли где нибудь систематизированная инфа по заменителям. И может лучше вообще рычагами менять чем мучатьсч с поиском сьемников и с выпресовыванием.

 

8 495 792 90 00 Карсити

 

Впринципе основную инфу накопал. Чуть смутил сайлент заднего нижнего поперечного рычага Lemferder, который нужно допилить до 62мм.

 

Ну... Раньше с этим сайлентом было три варианта:
1. купить рычаг с сайлентблоком в сборе - "по заводу" предполагался только такой вариант, цена вопроса до последних событий ~10 тысяч за рычаг
2. купить заменитель сайлентблока "в размер", но от не самых понятных производителей, цена вопроса раньше ~1200 рублей
3. купить сайлентблок от opel vectra b и обрезать его в размер (400 рублей раньше)
Как бы "юридически", 2 и 3 варианты одинаково незаводские. Кто-то брал сайлент в размер, а кто-то ещё больше экономил и обрезал другой.
На своём опыте скажу, что у меня укороченные от OVB стоят я как-то помирать не спешат пока. А если и умрут, замена простейшая - можно или ещё дважды поменять сайлентблок, или один раз купить размерный.
У коллег ходят такие переделки, так что криминала я тут не вижу вообще никакого. Тем более, что если вы возьмёте сайлент от OVB в руки, сомнения уйдут - резать его можно довольно смело.
Если что, вот тут не так давно делал запись на драйве о перетряхивании с номерами. И да, про новые развальные болты все не забудьте. Имеют свойство закисать и обламываться. Так что поменять их рекомендую сразу, дабы потом при сход-развале не было сюрпризов неприятных.

 

Я плавающий ставил лемф, внутренний нижнего рычага вроде тоже лемф, но подпиливал его

 

Спасибо. А то я в подвеску особо не лез ещё. Спереди опорный подшипник, какие симптомы износа?

 

К слову, ещё насчёт замены сайлентблоков в рычагах. Раньше если умирали оба сайлента в том же бумеранге, то финансово и по времени проще было махнуть бумеранг целиком. Сейчас не могу точно сказать. Отдельно сайлент один - дешевле.

 

Щелчки при поворотах рулём в области стойки передней. Подшипник стоит там ина, он дешёвый, но при этом достаточно часто умирает из-за не самой удачной конструкции.
Если полезешь менять, советую внимательно ещё изучить состояние передних пружин. При наличии ощутимых следов коррозии на самих витках рекомендуется поменять их, ибо имеют свойство лопаться в этих самых местах.

 

Хорошо, спасибо. По сайлент ам чему лучше отдать предпочтение Febi или Lemferder?

 

Если есть денежка (я не знаю по чем там всё сейчас), я бы лично поставил лемфердер. Но при всем этом... Я лично не имею какого-либо предвзятого отношения к феби. Так что если бы финансы меня смущали, но при этом не хотелось бы совсем уж кроить, я бы посмотрел в сторону феби или того же sidem. У меня нет ни единого повода назвать их плохими.
В своем варианте, я почти везде выбрал moog, ибо он у меня сформировал доверительное отношение на первых моих саабах. Это сугубо личное предпочтение, без учёта опыта эксплуатации на шпроте. Пока все как новенькое, хотя и срок совсем не тот чтобы делать выводы.

 

По нижним рычагам с шарнирами -- берёшь от инсигнии и болты длинные жигулевские (вроде 10 или 12 ) не помню, померяешь на шарах, затягиваешь при опущенной машине в 10 раз дешевле .

 

Если можно подробней. Желательно с рисунком и с номерками

 

Стойка задняя 42139856SX , https://www.drive2.ru/l/6762543/