Подшипник ступицы не подошёл по диаметру

решил поменять передний подшипник ступичный , решил съекономить взял фирмы МАРСО 1800р , когда стал его прилаживать к поворотному кулаку , то обнаружил что диаметр отверстия в поворотном кулаке больше чем посадочное ступицы, измерил старый и новый подшипник получается что у старого диаметр ступицы в том месте которая входит в пов. кулак 83мм а у нового 81мм и он там болтается , я подумал может мне продали не моего года , но когда залез в экзист то посмотрел МАРСО делает тока однин вариант номер 26901.. и пишет что применяемость на все года вплоть до 98 года
Подскажите пожалуйста были ли различия в ступицах ? и какой фирмы лушче брать чтоб наверняка подошел)

 

хороший б/у оригинал.

 

Было у меня такое,взял б.у кулак,начал ставить ступицу,а она не лезет.Приехал к продавцу,тот округлил глаза и сказал что такого быть не может.Я отдал ему кулак и свой подшипник,он его покрутил,повертел,безуспешно пытался вставить.Потом пошел и взял другой кулак,на него без проблем подшипник встал.Их походу два варианта было.Но вот как по годам непонятно.

 

Да, на стариканах был вариант ступицы другой немного, да и то далеко не на всех.

 

вот что то я не понимаю,на 9000 поворитный кулак и ступица есть сам подшипник,так не меняется ,нет отдельного подшипника,уж сколько менял не видел.даже в книге написано,что это одно единое и смазывается один раз на всю жизнь

 

Поворотный кулак это куда стойка прикручивается,а ступичный подшипник и есть ступица.Кстати смазывается и разбирается без проблем.

 

с 1994 года, около 5 машин(все 9000) и более 1000000 км пробега ни разу не менял ступичный подшипник на 9000! тьфу тьфу тьфу........

 

Ну вы блин даёте!! :b:

 

Подшипник скантеха на мое авто стоил более 300$ в свое время, пошел другим путем разобрал посмотрел внешнюю и внутреннюю пастель, склеил сломанный сепаратор ( он пластиковый и нагрузки не несет по большому счету) купил отдельно шарики по диаметру, на мой 11.11 мм - эквивалент какому-то СССР. Езжу уже 30т все в норме без посторонних звуков, шарики были с раковинами, смазку набил с молибденом.

 

Не бережешь ты себя .

 

я про это и говорю,какой ещё подшипник менять??? нет его там, всё цельное,это только на 900 подшипник
а что там разбирать то ,гранату открутил и вот оно ,я супорт не упаминаю,думаю и так понятно

 

Evgen 9, Ты не про то говоришь, поворотный кулак это отдельная деталь. Да я и не удивлён.
Ступица в сборе с подшипником, да.

Ступицы на 9000 двух видов бывают, если на машине смотреть, то отличаются болтами, старые с обычными под ключ 17мм, свежие под внутренний шестигранник 8мм.

Я себе менял за 7 лет пару раз на разных 9000, подшипники эти ходят долго, но не вечно.

Касаемо БУ. Я бы предпочёл живой БУ ориг новому скантеху, если меж ними выбирать.

Skripka, да можно, конечно и шарики поменять, но особо надеяться на то, что износ только шариков я бы не стал. Более на профилактическую меру похоже, и то я смысла не вижу. И ещё, новый SKF (не скантех нифига) на старые года 6365 рублей, на свежие 5333, и это в экзисте и сейчас, и то и другое существенно меньше 300 долларов.

 

: а где на ступице болты??? или крепление супорта? по поводу подшипников есть рекомендации раз в 10000 промывать и смазывать литолом

 

Изнутри. Отворичиваешь ступичную: гайку, суппорт, тормозной диск, шаровую. Выводишь хвостовик наружнего ШРУСа из ступицы. Смотриш изнутри на поворотный кулак. Видишь 4 болта. Отворачиваешь. Если ступицу давно никто не трогал, то скорее всего она прикипела в посадочном на поворотном кулаке. Берёшь зубильцо иль стамеску и начинаешь забивать между ступицей и грязезащитным щитком. Через несколько ударов ступица, щиток и поворотный кулак разъединяются.
Это всё про перед. Сзади проще.
ЗЫ. По нынешним временам закладывать в такие узлы ЛИТОЛ - не есть правильно. Существует множество более продвинутых смазок с литиевым омылением!

 

а может проще все же ступицу в сборе? невеликие деньги, если честно, и менять проще и проблем не будет

 

АНТОН восстанавливал подшипник так же как Skripka, ну или почти так, разобрали, помыли-почистили,собрали на Хадовской восстановительной смазке, чудес конечно не произошло,но на полгода подшипника хватило... если с финансами напряг то не плохой способ отсрочить ремонт.

 

у меня раковина была на дорожке - помыл, собрал - не гудит не скрежечет, и заказал в бюро подшипников новый скф за 4500

 

и что? ступица ПРИКРУЧИВАЕТСЯ к кулаку а не запрессовывается. какая разница какой где диаметр? Она по болтам подходит? Граната влезает? все нормально тогда. А что вы вообще хотели, чтобы копеечный неоригинал был один в один с оригиналом?


P.S. на 9000 было два вида ступиц - до -м89 и м90-м98.

Михаил

 

ООН99 да про пыльник наружный ясно,д.фёдор писал что болты под ключь на 17,а пыльник на 10,разница существенная