Подписался на гонки....

Кагда та я сибе такой хотел (с переделкой на левый руль ессесна)
280 пони (ограниченно электроникой), 2,5 твинтурбо (?), поный привод, автамат со степом

 

интересное развитие темы (см. выше) :crazy:
проясните для меня еще один вопрос:
всегда считал (теоретически...) что компрессор лучше турбины по динамическим характеристикам, хотя и проигрывает в экономике. так вот, недавно наблюдал со стороны покатушки между турбой и насосом, а давеча и поюзал мерина 2,8 (?) с компрессором d: не полетит... а в чем фича? или это баг... может надыть как-то по-специальному им управлять?

 

Забыл ксати написать время прохождения.
Даже стыдно это делать т.к это не правда...у меня вообщем 13.6!я предполагал в районе 15....

И по поводу компрессора мне как известно что то в этом роде...он работает таким образом что сжимает воздух и подает его в целиндры и работает засчет движка машины,что поглащаетает мощность двигателя,но взамен допустим 6 лошадей которые он съел даст 15(ну эт так примерно)...Минус еще в массе самого компрессора,,и шумный работает он как дизел у знакомого такой C200k...так что ИМХО турба лучше,хотя ямы помойму в компрессоре не такие уж...

 

Класс)))лучше, чем infiniti g35x.... почти как STI.

 

А ты думаешь турбина святым духом питается? :

 

Ну фиг его мне так в ключ авто (официальный дилер мерса) объясняли так еще года 2 назад...
И разве для вращения турбины не используются отработавшие газы? (если не прав поправте, хоть для себя буду знать)...Значит и потенциал движка она забирает поменьше...

 

а веремя мое как объяснили мол на финише человек не видел когда машины стартуют и клацал не в такт..

 

Ни пуха