Плавающий буст

SAAB 9-3 175лс, прошитый Нордиком в 210лс. Пробег 170 тысяч. Год 2006. Турбина Garrett.
Несколько месяцев назад заметил, что при максимальном бусте турбина издает не как раньше равномерный свист, а как будто плавающий, волнообразный звук. Разгон тоже стал неравномерным. Это, конечно, скрадывается инерцией машины и АКПП, но даже жопомер говорит о том, что после выхода мотора на максимальную полку момента, разгон ухудшается. Примерно на 2200 турбина начинает дуть, с 2500 до 3000 машина ускоряется и потом как будто приоткрывается вестгейт и разгон сникает. Потом вроде бы снова появляется, но лишь на полсекунды - за это время разгон не успевает стать лучше. И турбина такая неравномерно фыу-фыу-фыу. Разгон до сотни снизился с 8,5 до 9,7 секунды.
Весной менял магнитный клапан на турбине. Второй, на коллекторе, не менял.
КВКГ не менял никогда. Мембрану байпасса тоже еще не менял.

Надо бы прицепить гоупроху под капот и записать звук, думается мне.

Куда копать?

 

Дзирка где то.

 

Спасибо, сегодня заеду на опрессовку.

 

Что помогло?

 

Оказался мертвым клапан вентиляции картерных газов. Повторная опрессовка выявила, что все в порядке, больше ниоткуда дым не шел.
Заменил второй магнитный клапан, на впускном коллекторе. Мощность не вернулась, турбина по-прежнему издает повторяющиеся звуки. Грешу на турбину.

 

проверь байпасный клапан, особенно учитывая, что у тебя гаррет.

 

Это дроссель сбрасывает давление, у меня такая же хрень при тапке в пол на 2-й передаче, турба у меня 19-я а прошивка Хирш на сток турбу

 

Ошибок нет? Смесь при тапке в пол перманентно богатая?

 

Хм, любопытно... что же могло само собой произойти, что привело к такому? На дроссель я не думал ни разу, только на турбу. Как будто она сбрасывает накопленное давление.
Турбина Mitsubishi TD04L-13TK

Ошибок нет, смесь не смотрел, попробую посмотреть с помощью ELM327.

 

Заодно и пропуски глянуть надо и давку им же можно подсмотреть

 

Прошло четыре года. Машина уже другая, но плавающий буст по-прежнему где-то рядом.
Теперь у меня универсал с мотором B207R и прошивкой Maptun на 240 сил.

Этим летом машина перешагнула отметку в 150к пробега, поэтому за короткий срок было поменяно: цепь ГРМ, натяжитель, форсунки, свечи, впускные клапаны, клапан APC. Дважды сделана опрессовка, герметичность впуска поражает воображение. Давление топлива в норме.
Однако на максимальном бусте можно наблюдать следующую картину.
Стрелка давления прыгает (на самом деле она показывает не давление, а ньютонометры), крутящий момент плавает и даже ухом слышно, как свист турбины то стабилен, то пропадает, то снова есть.
На трассе Таврида снял видео.
Куда копать, как думаете?

 

Да, да, да менял клапан понятно.
Но похоже все же опять на него.
Если есть возможность подкинуть с другой машины, где это не проявляется.
Подкинь, думаю проблема уйдет

 

Ты про электромагнитный клапан, который рядом с турбиной? Видео снято в октябре с прежним, в январе он у меня умер, буст стал ограничен примерно 0,4 бара. Я поставил свежий, с машины из Японии.
Дело не может быть в резиновой мембране байпаса?

 

Там камер не понаставили разве ?

 

Прфигу, что он свежий из Японии. Клапан подкинь с авто на котором проблема не проявляется.

 

Там стоят только треноги, только в спину. Поэтому их видно метров за 300, ну и на карте яндекса.

 

Твой совет особенно ценен. Хотя мне кажется, что дело в клапанах турбины, но маф на балконе валялся от дореста, поставлю, спасибо.