Планирую покупку... вопросы!

турбосаабы по 300тыс. ходят спокойно если обслуживать регулярно.
я атмосферник тоже никогда не куплю, потому что это прошлый век. вон БМВ и то рядную 6ку похоронила сменив на 2.0 турбо(со следущего года), атмо это архаизм нынче!

 

Уважаемые турбо сааберы,пишущие в этой теме, вы настолько очумели в своих понтах, что разумно ответить человеку на конкретные вопросы уже не в состоянии. SAAB 122 л/с атмо. это не опель по всем позициям. Машина состоит не только из двигателя. Вопрос был про + и - именно этой модели, вас никто не просил сравнивать с другими моделями, а тем более с другими марками. Все ваши турботабуны плетутся так же, как и мой атмосферник в пробках, на участках с ограничением скорости, перед камерама наблюдения. Рвать со светофоров и кому то, что то доказывать нарушая все правила ДД это удел закомплексованных и обиженных людей. Человек пришёл к нам на форум, а вы его направляете на опелевский, самые умные? Я все вопросы решаю в саабовских сервисах и мне пох. ремонтируют там опили или нет.
sima88 - берите, если нравится, и не слушайте никого. Я ни разу не пожалела о своём осознанном выборе.
Если кто то говорит о дорогом ТО, пусть сравнят, например, с КИА спектра, и замолчат.
sima88 - если будут конкретные вопросы, в личку.
PS модераторы, отправьте всех турбоумников на форум хёндай, там тоже турбомоторы есть и не хуже

 

Да какие понты? Чистый разум. Сааб и понты вообще не особо сочетаемые слова.

 

sima88 - берите и не парьтесь! Реально чоткая тачка! Жаль только что америкосы убили 2-х и 2,3 литровые атмосферные моторы, которые всегда были на саабах. 1.8 внизу порой слабоват(всетки машинка тяжелая), на братовом 9.3 хетче 2.0i внизу моторчик мне нравится больше. а по поводу турбо - у Вас мнение правильное сложилось. Так что выбор осознан. Берите, но поищите всеж поменьше пробег...

Приежжайте к нам. У меня уже есть опыт как покатать сомневающегося на 122 сильном так, чтобы он больше не раздумывал брать сааб или не брать)))) А заодно и подешевле найдете вариант!


п.с.

Поэтому турбо-сааберы через одного мечтают о тюнинге) Дайте мне таблеток для мощности! да побольше! Побольше!!!))))
А кто-нибудь помнит о том что главной идеей шведской культуры является умеренность? И что турбина стоит для того что бы "дать мощность тогда когда она Вам нужна"... И как часто она реально бывает нужна в москве с 7:00 до 22:00???
Я, например, был бы рад, если бы линейка атмосферников продолжала жить в саабах. В нормальном её виде. К черту эту псевдоспортивность, хороший, надежный, простой и долговечный атмосферник может радовать не меньше!

 

Я обычно езжу с 22.00 до 7.00. Мне нужна.

 

Что бы суетясь да чертыхаясь рыком и резвыми накатами красненькие кредитомобильчики сгонять с левого ряда?

В общем, каждому своё! Мощность - это еще не всё что делает сааб саабом, но похоже что многие зациклены именно на ней) Удовольствие можно получать и передвигаясь на 122 сильном. Проверено на себе)

 

похоронила, потому что в Европе транспортный налог от объема двигателя, а не от л. с. как у нас! весь европейский автопром на турбины перешло! автомобили бизнес класса идут с объемом 1.8-2.0 с турбиной или компрессором, как у мерседеса...

 

Я не сгоняю никого никогда. Я объезжаю. Хотя обычно сами съезжают, что странно, Сааб вроде машина не особо злая и не особо понтовая.

 

единственный человек, кто меня понял здесь, по моему! спасибо за солидарность!

 

+1000

 

Для меня наличие серьёзного запаса мощности под тапкой, это в первую очередь залог безопасности. Всегда, в любых условиях отечественной загородной трассы я должен быть уверен, что мне хватит времени на обгон. Для меня и мой семьи это важно. А что до пробок, то какая разница, есть ли у тебя турбина или нет? Она на холостых оборотах не работает, жить не мешает, горючку не жрёт

 

Только вот доходит это рвение снизить объем до почти безумия) 1,4 л турбо 150 коней, 1,6 - 180... С нашим качеством обслуживания эти моторчеки пачками будут умирать подкатывая к пробегу в 200 тыс...
У производителя идеал наверное, это литр объема и битурбо чтобы снять 200 коней) а в паспорте напишут - не гонять на максимуме больше пяти минут, ато капот раскалится и краска слезет))))
ИМХО. Стимуляция потребления больше разумных объяснений у меня нет)

Для многих сааб = НЛО. Люди из покон веков боятся того, чего не понимают

 

Мое ИМХО, может и пригодится автору.
Я тоже начинаю склоняться к тому, что "лучше" атмодвигателей нет и не будет. Я всё понимаю и со всем разобрался, кроме одного момента. И кто бы, что бы ни говорил, не устраивает меня эта необузданность турбомотора и его двоякое поведение на дороге.
Те, кто эксплуатировал авто с моторами выше 3.0 литров поймут меня:
2-х литровый мотор, на низах просто валенок, а долбанешь по педали акселератора, так он рвет привода. Справиться с динамикой разгона, скажу я Вам, не очень просто (210 л/с), машину подтрясывает и закидывает по условиям дорожного покрытия - опасно.
Короче говоря, может я еще и мало его эксплуатирую, но за все время, гармонии в движении покамест не уловил. Добавлю, это мой 1-й авто с 2-х литровым турбомотором.
Что нравится мне? Мне по душе (не пинайте) мотор ?4.4 атмо и даже если он турбо или битурбо, то не смог я уловить разницу при движении... Такие авто и так неплохо едут, а хочешь "космос" чуть поднадави педалец. Сааб же, наоборот - ближе к земле, к сожалению.

 

ЯР - жжошь!

У меня до Саба был олдскул на 75коников, я когда брал думал 122 возьму и будет окейко, впринципе, слкчайно взял 175кобыл. Щас езжу - думаю, е-маё что у меня за дрова - не еду а стою, епа мать)))

Если чО с машиной все оки оки 8)))

 

Мэн, не грузись - почитай мой предыдущий пост, потом локти кусать так будешь что достанешь до них.. Будет мощьней - меньше тапку нажимать будешь - это же ты авто рулишь, а не он тобой..

 

На него и уповать буду, после продажи 2.0 турбо :D