Пилоты 9-5, расскажите мне про B205E)

Как вообще этот мотор? Какая живучесть? Сколько обычно до кап ремонта бегает, какие особенности?
Сравниваю его с 204. Вроде как считается самым неубиваемым. Интересно как дело обстоит у 9-5. Про 235 наслышан, что они далеко не гут, а вот про 205 ничё не знаю.
И ещё, в 9-5 мотор 204/234 поставить реально? Оставив коробку от 9-5.

 

205/235 разницы IMHO нету, 204 ставить тоже смысла не вижу, у 9000 поршни потолще - не так часто вылетают, можно поставить поршни от 9к, ну или купить тюненые если ацке чиповать планируешь

в 205 поршни вылетают реже - факт, думаю это связано с меньшим ходом поршня - меньше нагрузки

 

А можно в тему вопрос, чей это мотор? Истинно шведский, GM или содраный у кого? Краткую историю, так скажем. При своих габаритах удивительно экономичен в нелегком авто. И к чему в нем балансировачные валы? Проба инженеров?

 

9к и 9.5 шведские моторы

 

Могу бить не прав !!Но поршня то разные !!!

 

разница в поршнях ,шатунах,коленвале. короче разница в объёме.блоки одинаковые!

 

А вот это как раз и влияет на долговечность мотора!!! Поправте если не прав!!! Чем короче ход тем ,,,,,,,,!

 

все верно

 

Вопрос: как ход поршня влияет на поршень. Ответ: да ни как, на поршень влияет степень сжатия и качество бенза, зажигание, давление подачи воздуха, состав смеси и может что ещё но уж точно не рабочий ход.

 

на сколько я знаю ДВС В205Е оч.живуч по причине низкого давления турбины, невысокой мощности а по тому чем ниже мощность тем выше ресурс, мой откатал 200штук прежде чем ему заменили кольца и вкладыши, затем я по незнанию пол года ездил при Р-1.4ат., при стоке 0.4ат., а двигло в норме, хотя по идее поршня должны были прогореть вот и ответ

 

ГЫ :
пиши еще :

 

в школе физеки небыло?
нужно передвинуть одну массу за то же самое время но на бОльшее расстояние.... что там с ускорением будет, а?

 

Да уж физики точно в школе не было !!!Ход поршня как раз и оказывает основное влияние на износ поршня !!По простому говоря амплитуда колебания шатуна чем больше тем больше износ поршней в районе юбки и у днища в районе поршневых колец!!

 

Мда... мой 204Е прошел 330 тыс, так там только цепь с прибамбасами и сальники\прокладки менялись. Так что чёт мне кажется. что с 98 года сааб движки фуфлыжные начал делать. :neg: Про 235Р вообще молчу.
Вон в соседней теме как раз узнают, можно ли 205 на 204 поменять :

 

Балансировочный валы кто снимал на В205Е. И какой результат. Если только цепь снять с бал. валов и заглушить натяжитель, с давлением масла будет нормально или все таки лучше без валов подскажите народ ? Просто, чтобы балансиры снять нужно мотор сдергивать или еще много чего перекрутить чтобы их как нибудь вытащить мешает лонжерон !

 

Про результат глупый вопрос, вы херите инженерную разработку но это якобы не мешает. Глушить только со снятием вылов и запресовыванием втулок, тема легко находится в интернете, она на сайте есть.

 

Конечно без валов.

 

Валы я думаю снять так: нижний он и так вылезет а верхний путем спила на части, что движку не снимать. А можно внутреннюю заглушку заколотить без снятия поддона , вот главный вопрос?

 

[QUOTE="ERMAK39, post: 2754189, member: 30985" верхний путем спила на части, что движку не снимать. А можно внутреннюю заглушку заколотить без снятия поддона , вот главный вопрос?[/QUOTE]

 

Спила балансира ему просто лонжерон не даст выйти. Или Двигатель так наклонить и вытянуть его от туда. Хорошо поддон сниму вкладыши надо я так понял снимать ?