Перестановка радиаторов

Интересно, вот люди удачно инсталлируют внешний интеркурер под бамперную решётку вперед.
А после как и куда переставляете радиатор ОЖ? Ведь даже крепёж там сверху идёт на пружине на радиатор ОЖ и интеркулер одновременно. Он что потом, болтается?
Понятно, что на месте остаётся радиатор кондея, потом радиатор ОЖ его что, двигать вперёд на место интеркулера (от турбины подалее)? А крепить как? А вентиляторы опять же куда?

Вот бы фото установленного..

 

Вкратце, штатный интеркулер выкидываем, радиатор кондея висит на новых кронштейнах, радиатор ОЖ низом стоит на месте кулера, верхние кронштейны с пружинами делаем новые, чтобы по месту были, в итоге все будет на новых местах и закреплено.
Маслокулер вешаем на новые кронштейны. Охлаждение гура можно оставить, можно перекрепить, как угодно.

 

Фото уже трудно этого сделать особенно низ, ну если буду разбирать вдруг, сфотаю.

 

Ок, так примерно и предполагал. (ТОлько почему радиатор кондея на новых кронштейнах? Съехал?)
То есть кондей и радиатор ОЖ рядом, но от турбины отдалены. И охлаждение безусловно там в лучших условиях протекает.

Вентиляторы так же на своих крепежах на радиаторе?
Шлангов (по длине) хватает штатных?

 

Радиатор кондея висит на кулере родном, поэтому новые крепления делать)

 

А я планирую куллер от NGB (в штатное место)поместить перед кондеем, а кондей сместить назад.Что скажите по этому поводу ?Кто пытался сиё действо воплотить в жизнь?

 

Я хоть и не проводил эксперименты, но по моему, особого выигрыша это не даст.

 

Так зачем тогда пихают это прямоугольное чуда в первые ряды?

 

Для кулера это возможно выигрыш и даст. А вот каково будет радиатору кондея...перегрев хладогента - выброс фреона в атмосферу. Собственно, это единственный из трех контуров с минимальным запасом, imho.

 

Кстати интересно, а как на субариках верхнее расположение куллера и всё дует и не плохо!

 

Там, помнится, расположен под углом он и есть дыра в капоте. Могу ошибаться, давно заглядывал.

 

У них прямой забор воздуха через капот и продувка кулера с уходом воздуха по мотору и вниз, если не путаю.

Подозреваю что в пробках кулер разогревается - дай боже.

 

А в дождь,а зимой как?А грязь?

 

Евгений ты опять про грязь!В том году парни на субариках приезжали погонять, всё чисто там под капотом!На улице ливень был если что.

 

Забор воздуха у большинства Субару над правой фарой. Кулек сверху под дыркой в капоте. При возможности ставят выносной под бампер.
После пробок тоже тупят
Ну как бы его задача охладить воздух при разгоне на бусте, а там обдув хороший.

 

Погугли и посмотри. И не надо забывать, что у них оппозитники - как следствие соотношение габаритов мотора и компоновка моторного отсека СОВСЕМ не такая, как у нас.

http://image.automobilemag.com/f/7340976+w750+st0/0711_04_z+2008_subaru_impreza_WRX_STI+engine.jpg

Как видно на фото - все улетает за двигатель.

И кстати говоря - в сильно заряженные версии тюнингаторы ставят нормальный фронтальный кулер.

 

:::Не,мне интересно,по трассе в дождь,за фурой,к примеру.Или зимой в плюсовую погоду на трассе.Этот забор на капоте должен все дерьмо как пылесос затягивать.Ну по крайней мере я так думаю.

 

Да не на капоте там забор.
Я же выше написал - он под капотом, над правой фарой.

 

по теме, есть што с фотками?
а то "очень интересно" как там у субариков кульки стоят

 

Бобер, выдыхай уже! Мы про забор воздуха на обдув кулера ! Начало темы почитай.