Перепрошивка трионика Т8

Добрый вечер!
Словил ошибки по форсункам по трионику, почитал форум, понял, что его нужно менять.
Приобрел б/у Т8, продавец гарантировал, что с блоком все в порядке.
Сегодня съездил в Сааб-Мастер, блок поменяли, но выскочила ошибка Р0325.
В сервисе мне сказали, что могут только привязать блок, а перепрошить они не могут, не умеют, чему я был удивлен.
Предложили поставить назад старый блок, но я решил поездить на замененном, потестить.
Чек пропадает после сброса клеммы, но если выключить двигатель и снова завести, то он загорится.
Почитал форум, понял, что надо перелить все же прошивку с моего блока в замененный.
Может кто-то поможет это сделать в Питере. И можно ли ездить с такой ошибкой без серьезных последствий?
Р.S. машинка 2004 год, американец.
Спасибо заранее.

 

ЭБУ то какого года поставили? Возможно блок ионизации тоже заменить нужно(который на вакуумном насосе стоит).

 

могу сделать.
контакт в лс.

 

Продавец сказал, что блок 2004 года, но проверить то это не возможно. Номер совпадает с моим, когда пришивали к машине на Варшавке, сказали, что он к моей подходит. Но мастер там молодой, с ошибкой Р0325 не знаком судя по всему и причиной ее появления, предлагал мне вернуть трионик продавцу и вернуть на место старый с ошибками по форсункам. Поменять блок ионизации даже не предлагали. Я попросил перепрошить трионик, но они это делать не могут, только почитать ошибки и привязать к машине и все(, знал бы что там мне не помогут, поехал бы в другой сервис...
А по блоку ионизации, который у меня стоит напишу позже, может подскажите номерок, который следует прикупить на замену. Номер трионика который у меня стоял 55353231 и такой же поставил на замену. Но по прошивке чувствуется, что она другая, расход по топливу чуть больше, чем был с моим, возможно из-за ошибки это... Но детонация присутствовала при запуске двигателя, потом она исчезает, с оборотами тоже все нормально.

 

Ничего менять ненадо. Просто правильно зашить и сконфигурировать блок.

 

А спс конфигурирует под рынок норм (танктайп там, напоимер)

 

Спасибо всем откликнувшимся, пока езжу (очень мало) с чеком, жду новый блок ионизации, посмотрим как поведет себя машина и потом на перепрошивку...обещали помочь в Питере По поводу SPS мастер, который привязывал блок к машине, сказал, что у него не выпало никаких ошибок на Техе на этот счет и якобы блок соответствует моей машине. Но я не уверен, что он понимает что-то в этом вопросе...
Сейчас расход конечно дичайший до 20+ литров.

 

если переливать , то зачем блок менять?
если блок поменять, то переливать уже не надо.

 

Я не спец по электрике Сааба, но из прочитанного в тырнетах узнал, что распиновка у блоков ионизации одинаковая, разница в разъеме и в рестовой версии надо отломать штырек, тогда он встанет на место старого.

 

Вот тут я не совсем понял, точнее не разобрался... Подскажите как оно должно быть на самом деле.
Я так понял, что если ставишь трионик от рестайла на дорест то обязательно надо менять блок ионизации, так как в одном случае он аналоговый, а во втором случае цифровой, и смена нужна так как разные года трионика конструктивно разные. Поэтому если только перелить прошивку, то это ситуацию это не изменит. Т.е. надо обязательно перепрошивать и одновременно менять блок ионизации...Я ошибаюсь?

Переливать программу я так понял стоит, так как она отстроена фактически под разные машины и комплектации. Возможно блок был от 210 сильной машины, а у моей 175, поэтому для корректной работы все же стоит поменять прошивку. Если это не так, то подскажите... хочу разобраться в этом вопросе.

Т.е. если сменить блок ионизации, то можно не заморачиваться с перепрошивкой и все будет работать корректно? С одной стороны это даже лучше...

 

Вот тут http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/ehbu.72561/page-3 пишут, что одинаковые, мушку только подпилить надо. Есть данные по распиновке?

 

у вас машина 2003 года
с своим блоком ионизации.
поставили мозги с прошивкой от 4 года, в котором другая прошивка. Эта прошивка не работает корректно на 2003 г. Самый очевидный момент: эта ошибка что у вас

теперь, вы заплатили денег за блок, будете его колхозить и это не гарантирует что не появится других ошибок.

теперь выясняется что мозги от 210 сил с прошивкой на 210 сил и стоит она на машине 175 сил...


самый простой и быстрый способ был перелить в ваш новый блок вашу старую программу, можно даже обновить попробовать.

но вы пошли по своему пути

210 сил отличается по железу от 175 и оно работает не корректно.

 

если ставить блок, то перелив вашу прошивку получаем опять ошибку.

 

Виталий, я поставил трионик с тем же номером, что у меня был, машина у меня 2004 года, продавец сказал, что он тоже с машины 2004 года и 175 лс, но проверить то я это не могу.... Я пока ничего не колхозил, посчитал, что лучше заранее обзавестись блоком ионизации, если он не пригодится, то всегда можно его продать, ну или будет у меня... Я лишь высказал предположения постом выше, как оно может быть, ну и разобраться заодно, может другим это поможет при замене трионика.

Да, вопрос спецам, можно ли иметь два блока привязанных к машине, на Варшавке удаляли сведения о старом блоке, это якобы влияет на корректность работы.