Перегазовка при переключении передач, или проблема которую никто не может решить

Сколько я форум не читал, проблема у многих есть а решения нету.
По конфигу 9-5 2л. (2007 biopower), TD04 15t МКПП
Суть в чем. При переключении поднимаються обороты и чем больше обороты при переключении тем больше перегазовка.
Пример:
Переключение на 2500, при сбросе на нейтраль перезаговка +200-300 об
Переключение на 4500, при сбросе на нейтраль перезаговка +500-1500 об
Как то так.
У меня такое было что на сток прошивке, что сейчас.
Подсосов нету, клапана робочие.
Форсунки промывал.
Чек не горит и ошибок нету.
Байпас так же менял.
Массметр менял.
Касету менял.

Я даже не знаю куда лезть и что смотреть. Уже больше года не знаю что с этим делать.
Может кто то вкурсе в чем проблема может быть.

 

скорее дело в прошивке

 

На сток прошивке так же перегазовка при переключении, у меня сейчас 2 блока трионика, сток прошивка и не сток

 

АКПП?

 

МКПП

 

Припоминаю подобное,
никого не спрашивал. Кажется именно занявшись заливкой разных прошивок победил. Там одно ушло - другое вылезло и так далее.
И уж точно не две-три, а штук восемь разных подходящих прошивок заливал в два блока и менял по очереди.

Вообще 9-5 работает только на одном датчике, ДПКВ.
Можно методом исключения все датчики поотсоединять. Массметр, лямбду, температуры и давления.
Даже дроссель отстреленный в лимп-хоум не такая страшная беда. Он продолжает работать механически и это вполне можно настроить контргайкой.

Вот перепробовать эти варианты, на каком перегаз уйдёт. Я бы с этого начал, несложно.

Так же внимание стоит обратить на вакуумную магистраль. Такая прогазовка вполне может быть "гулянием" вакуума туда-обратно из-за нерабочего клапана. А клапанов в Саабе полно. В системе EGR парочка (часто травят), в ВКГ часто путают положение клапана. У тройника печки и байпаса так же присутствуют свои дурацкие электроклапаны, которые опять же часто травят ("паравозики"). А ошибку не показывают.

 

Двух.
Так-то кассета - это не только датчик детонации.

 

Это ты вначале выжимаешь сцепление, а потом отпускаешь педаль газа. Других причин нет.
Распространенная ошибка. Прокачивай скилы МКППшника.

 

Наимудрейший ответ, о сенсей!

 

Ну вот откуда такая увереность я за рулем МКПП больше 5ти лет. Я на днях видео сниму и закину сюда. Даже если на секунду быстрее забрать ногу с газа все равно будет перегазовка.

 

7 01441 02 думаю может быть через эту хрень?

 

Ок, закидывай видео, на котором отпускаешь полностью педаль газа, до нуля, и только потом начинаешь выжимать сцепление.
и посмотрим, какой подброс в этом случае.