Передние рычаги. Помогите с выбором новых.

Интересно, а можно ли найти не полиуретановый задний сайленблок без кронштейна, как самостоятельную деталь, чтобы перепрессовать его? Хм..?

 

За 8 лет накатал 140, более точной статистики нет.
И дороги у нас так себе, всё разбивается на трамвайных переездах и стыках на КАД.

Именно так, главное аккуратно, т.к. кронштейн алюминь - легко можно спрессовать вместе с сайлентом)

 

Благодарю за информацию!

 

Кипит мой разум - родилась еще одна идея - как избежать восстановления шаровой тем способом который мне предложили.

Купить бюджетный рычаг - главное с новой шаровой и проапгрейдить его сразу на полиуретановые сайленты. Надо покурить интернет может есть в продаже рычаги без задних сайлентов.

 

Скажите пожалуйста натяг обоймы кронштейна после перепрессовки сайлентблока не потерялся - алюминий все таки.
Плотно сел?
Заранее благодарен

 

Никаких проблем не было. Чтоб не париться с экспериментами на своих рычагах, я бесплатно взял два убитых в хлам рычага на разборке, полностью восстановил и поставил на машину.

 

Благодарю.
Пока вырисовываются два варианта - необходимо калькуляцию составить.
1. Восстановление шаровых Перепрессовка обоих сайлентов на полиуретан.
2. Поиск нового рычага без заднего сайлентблока. Перепрессовка заднего(и возможно переднего) сайлента на полиуретан в старый кронштейн и монтаж на новый рычаг.

 

назрел еще один вопрос - менять ли весь крепеж на новый?
почти все гайки нашел, за исключением той которая крепит шаровую к "корпусу рулевого шпинделя" .ее номера нет на elcats.ru


и еще один)))
а можно ли найти в продаже голый кронштейн заднего сайлентблока чтобы в него впрессовать полиуретан))))

 

Ни разу не менял. Если всё закручивается-выкручивается, шлицы не сорваны - зачем?

Сомневаюсь

 

1- замерял свои и купил в автомагазине, 2 - можно, свой разбитый бесплатно., ну хватит кроить на машине такого класса, вот представь , то же самое на Лексусе или Вольве,Мерене, купи дешевые рычаги , просверли заглушку шаровой,вкрути тавотницу и шприцуй каждые 3-5 месяцев.

 

Дешевые не хочу. Более менее приближенные к оригиналу овер 13к за ед. Sidem 8k . Trw 12k
Интересно поставить полиуретан, поэтому такие рассуждения. вопрос в срочности решения и некоторой текущей ограниченности в финансах, потому что передние рычаги потянули за собой невозможность сделать сход развал что привело к уничтожению резины и необходимости покупать новый комплект. А езжу на примаси4 ,7800 за ед

Не получится как задумал. Куплю новые позже. Такая вот история)))) может там още труба и восстановлению не подлежат. Будем посмотреть в общем. Пока смета 8к на все про все.

 

(невозможность сделать сход развал)- если разбиты сайлентблоки

 

Там шаровые гуляют. в общем будем посмотреть)))

 

На время можно было молотком крышки загнуть, мес. на 3 хватило бы

 

Это же не ирония?))))

 

Это клиника.

 

Это когнитивный диссонанс

 

Раньше так наконечники на время подбивали,но принцип один.сверлили железку,набивали литол и подбивали.в 90 года когда с запчастями проблемы были.делал на 9-3 2 года назад, неделю ездил пока рычаг новый приехал, да же схождение сделали.

Иногда надо что то руками делать, а не по сервисам кататься.

Временная альтернатива для сохранения резины.

 

Тоже столкнулся с такой дилемой)) Сначала думал брать лемф, потом почитав отзывы понял, не факт что качественно. В итоге решил восстановить шаровую по аналогии с "вечной шаровой" на вектре с. Купил шаровые от 9-5, договорился о выточке резьбовых колец. Буду в ближайшее время заниматься.

 

А есть ссыль на материал о "вечной шаровой"? Изучил бы тоже.
Похоже нашел - на drive2.