переделка карба в инжектор

насколько это реально и трудоемко? предлагают 900 карбовый. вот хочу взять и в инжектор. :

 

В какой инжектор? В к-джетроник что ли? Я бы не стал, с него в своё время ушёл и только рад этому. Надо думать в сторону 16v.

 

Сань, в личке

 

Блок поздний 201 такой же как 202 (если 201 со стартером под впускным коллектором и трамблёром в голове), коробки вообще все по стыковке взаимозаменяемые. Чтобы к-джетроник на такой карбовый мотор воткнуть - надо заменить впускной коллектор только из железа по мотору. Остальное это проводка и компоненты впрыска, типа лопаты, форсунок, паровозика. А если есть желание то можно его накрыть 16кл башкой от 202/234 раннего и замутить LH.

 

Крышки одинаковые ДПКВ на корпус маслонасоса ставится. Но может и на 201 моторе попасться корпус маслонасоса с возможностью поставить ДПКВ.

 

Ты с Джетроником никогда не е-лся? Поспрашивай у народа ))
Все обратно на карб вернуться мечтают )

 

Ты мне? Нет, у меня лукас) А на 9000 LH 2.4 пока нормально работает) На атмо стоял к-джетроник, это лютый секас да. Но карб я бы не хотел, лазить постоянно атф-ку проверять, дёргать подсос и прочее.

 

я Рокеру ))

 

Январь ставь на него)))

 

Саша, а ты купил-таки? Или мы коней в вакууме обсуждаем?))

 

насчет коней где-то там это сильно сказано...
нихрена я не купил...
был седанчег в Волочке, но владелец какой-то мутный оказался.
да и комплектация барабан, да и ехать далеко, и денег не было

но обсуждение закиривать не стоит, видруг попадется стоящий вариант. а тут бац, и я усе знаю )

 

да ладно тебе)) нашел из-за чего переживать

 

Странная затея. А зачем инжектор то, для экономии что-ли? Не лучше ли нормальные карбы поставить, если уж колхозить, и неизменная стоковость не важна?

 

Странно. У меня запасное ведро на к-джеронике. Немного покопавшись в мануалах, поставил нормально качающий насос и новые форсы - проблемы ушли. Если стоит ке-джет - то там да, немного сложнее и не понятно - для чего. А с обычным к-джетом жить куда как веселее, чем с карбом типа стромберг, у которого уже с запчастями проблемы и по-хорошему надо эти запчасти заказывать в Англии - у нас говно одно продается.

Вон 124-е мерсы и ауди 80-ки бочки до сих пор катаются и в ус не дуют. Главное задушить жабу и не пожлобить 4-5 тыщ на новые форсы и тыщи 3 на нормальный насос.