Переделка АКПП в МКПП

Итак прошла неделя как езжу на механике после переделки из АКПП на первом этапе :
Были заменены на новые
- рабочий цилиндр 8748667
- трубка сцепы 4626065
- главный цилиндр 4626172
- сцепление (диск корзины выжимной) 4614004
- маховик 9143453 - 9179136
- МКПП от Расти только корпус б/у
- кулиса
- ремкомплект кулисы (новый)

Из б/у
- остальное - кронштейн МКПП, педалька нашли в сервисе
- остальное навесное - ручка и шток от 900 НГ
- педальная группа

Ради эксперимента оставили пока на недельку прошивку от АКПП.
Отрбасывая ошибку Check Gear Box она не в счет привожу впечатления
- первая передача стала пуляеть просто так :
- вторая передача длинная, на ней можно до 90 км (до 5000 об.мин)
- если не давить педальку газа то подхвата нет - есть небольшие рывки
- нужна (понятное дело) прошивка чтобы сравнять обороты МКПП и ДВС :
- третья передача длинная - до 130 едет до 5000 об.мин
- привыкание - 10 минут - никакого дискомфорта как на АКПП
- расход уменьшился до 11 литров
- 4-я и 5-я очень похожи (но это на стоке от АКПП)

Итог - работы того стоили. Время работ по замене 1 неделя, а вот время поисков неспеша 4 месяца. Делали в СаабЭкперте :g:
После тупизма АКПП наконец стал чувствовать нормально дорогу. Возможно это связано с тем что конструкция ходовой из рычагов из хрустиков-палочек (прямые от GP и косые от SAAB) были заменена в сервисе на рычаги от Opel Vectra. Колею машинка теперь держит отлично, не рыскает.

Второй этап по мере накопления денег будет включать в себя:
- замену турбины
- прошивка под МКПП
- регулировка параметров под новую турбинку
- замена приборки
- замена б/у ручки из резинки на авторскую

 

То, что мкпп рулит -это понятно (лично мне уж точно : )
А вот озвучь ценник на все это удовольствие? Заслуживает авто таких вливаний?
Пару раз у меня были подобные мысли о замене, но дальше дело не пошло. С кем не общался все в один голос говорили, что можно все, но стоит ли затрат...

 

Ты знаешь - оно того стоит и равнозначно по стоимости хорошему ремонту АКПП.
Вот и я глядя на свою АКПП с нетронутым и розовым герметиком испугался кота в мешке как говорят после ремонта АКПП и решил ее продать или обменять на салон или сигналку. Тем более новая АКПП стоит 300 000 рублей. Моя АКПП нареканий не вызывала - отъездила зиму нормально (что не скажешь про французские гарантийные машинки). Но надо отдать должное 4-х ступке айсин - она приехала в Россию в 2006 году отдельно от машины и была установлена предыдущим хозяином. Проблем с ней не было - менял частично масло 2 раза - но как и любая 12-ти летная коробка она требует уже вложений. Хорошая работа (например от Диско Саши) будет оцениваться в 70 т.р. и это сопоставимо со стоимостью работ по замене МКПП - ну явно не больше включая стоимость расходников и МКПП. Тем более новое оно всегда лучше старого.

P.S. Рядом сосед купил BMW 1991 года - там тоже 10 лет была переделка из АКПП в МКПП. За машиной следили и нареканий нет - так я и подумал а почему бы и не поменять если самолет создан для путешествий ? ;-)
причем в сервисе стоял рядом 9-5-й у которого тоже была переделка с АКПП на МКПП.

 

У мну 2ая до 100 пулять

 

Да мне не нужно ремонтировать акпп, у меня все хорошо в основном.
Во всяком случае пока. Мысли о замене не по этому. Я просто люблю мкпп и не люблю тупки акпп. Менять машину не хочу т.к. это лишние заморочки. Да и мкпп особо не продается.

9-5 я тот видел и твой тоже видел в момент апгрейда еще тогда хотел пообщаться, но тебя че то в сервисе не было

 

mish_gun - да я доверяю механикам - зачем над душой стоять то ;-)
Насчет продаж согласен - только после переделки на МКПП нет смысла продавать.
Виталий - вот придет турбинка и прошивка будет от МКПП тогда и до 100 раскрутим.

 

Ну ты озвучь бюджет-то, что бы народ в курсе был

 

Семён Семеныч - я же говорю 70 тыс. рублей за полгода скопил и поставил. Откладывал по 5 тыс в месяц + осталось от прежней машины 30 т.р. ;-)))

 

Добро Устим Акимыч спасибо за инфо :! Приемлемая сумма. Правда на рестаил она, наверное, умножится на 2...

 

ну 100 - на второй на ОГ ты загнул слегка. У нас она где-то на 90 скидывает со второй. Не помню, правда, зачем, но отщелкивает.

 

mamba - это ты наверное отвечал VitaliySPB ;-)

в моем случае турбинка не простая а с низов будет дуть поэтому надеюсь выйти на втором этапе работ на показатель когда можно сделать обгон 2.5 литрового Volvo XC70 - сейчас с ним наравне идем.

 

какой-то странный вывод из моего сообщения.. нет. я не виталий спб.
Я просто говорю, что 100-ку ты разменяешь уже на 3-ей передаче. Как это убрать - сам не знаю.

 

В общем сегодня полдня в разъездах по свободной Москве, ТТК, МКАД - расход 7.8-8.5 литров на МКПП. Оно того стоило чтобы переделывать. Из впечатлений - на прошивке от АКПП 1-я передача понятное дело короткая и никакая, вторая длинная и динамичная, третья никакая, четвертая тянет отлично, пятая тупит.

 

У меня механика изначально, и всё тоже самое - превая только для троганья, а вот дальше - полетать тянет. Насчёт пятой не скажу, почти не пользуюсь ей никогда.

 

А прошивка у тебя стоковая ?

 

да, действительно интересно,может нам автор объяснить различие прошивок??

 

Влияет, еще как влияет. Тюнинговая прошивка дает возможность развить большую скорость на той же передаче и том же пороге оборотов, нежели на стоке. На стоке за 9-3 на нордике проедет до сотни до 10 сек, на нордике за 7 сек условно говоря. Или вот пример - самолет 1999 года : прошивка сток аэро и маптюн 4-й стадии. Одна и та же передача но на маптюне большая скорость в рамках той же передачи:

http://www.youtube.com/watch?v=AygFK3rLBC0

 

Ага. Да не чтобы первая была тухлая, она нормально разгоняет и трогаюсь легко без газа, просто короткая она по сравнению с остальными.

 

ок, быстрее чип эт ясно, а чем тогда отличается прошивка акпп от мкпп??