Переборка приводов дворников фар

Значит у меня был кривой бампер, поэтому я их доставал

 

у меня вытаскиваются без снятия бампера. Сначала отщелкиваешь поворотник, потом саму фару чуть назад и с наклоном вперед она вытаскивается.

 

Это не то

Это сами моторчики, а надо в сборе.

 

8,5к в сборе
Против 600р за моторчики...

 

+9-5 вытаскиваю так же.

 

Парни, прочитал тему. Понятно, что все достаточно просто. Но как водится, для первого раза нужен большой временной и словарный (в плане матюгов) запас :b:.
У меня пока первого нет, могли бы вы соориентировать меня и определить диагноз "по фотографии"?
В определенный момент левый дворник фары встал вертикально и на включение/выключение не реагирует :. Когда заводишь машину, я отмечаю, что положение дворника меняется, то есть сначала он стоял вертикально, после того как машину заглушил-завел, положение изменилось на наклонное. После очередного зашлушил-завел дворник вернулся в исходное положение, но также на включение/выключение не реагирует.
Чтобы это могло быть? Моторчик, провод или предохранитель? Понятно, что вопрос сам по себе глупый, но соориентируйте меня, пожалуйста. rry:

 

...у меня так было.Я снял крышку моторчика,брызнул смазки,собрал и всё то же самое.А потом через какое то время он заработал сам,как положено.

 

Механика в порядке, простое му что то мешает, скорее всего смазка совсем голимая стала. Там стоит самовостанавливающий предохранитель на 1.75А Он и отказывает. Я его заменил на монету 10коп. Дворники работают, но мотор в напряге и изредка вышибает главный предохранитель на 10А. Сейчас отключил что бы моторы не сжечь. На выходных планирую вымать старую смазку и напихать новой. Займусь на этих выходных, если всё получится, то отпишусь. Купил литол для смазки. и очиститель двигателя - для вымывания старой гадости.

 

Вот это, мне кажется, зря...
Он же еще вроди и на морозе может густеть немного..?

 

Сегодня попробую разобрать, о результатах доложу ))

 

есть один правый моторчег для опытов если кому надо
сам моторчик вроде живой, есть еще новые предохранители из ЧиД
просто нет сил, времени и терпения правильно его собрать
могу отдать за пЫво)))
ЗЫ сам себе б/у у Енота с Сабабиком купил и поставил

 

Короче результаты. :
Как было справедливо отмечено, разборка-сборка редуктора дворников фар - дело не сложно, но требующее внимания. Благодаря статье Roma51 (ему отдельный мурманский привет), все прошло без труда.
Моторчик исправен, редуктор тоже, проблема была только в биметаллической пластинке, том самом предохранителе. Она почему-то не работала. Ее обошел тестовыми проводами - заработало. Потом вставил вновь эту пластинку, опять заработало. В общем пока работает.
А как эту пластину менять :unknw: так и не допер, в следующий раз может быть заменю.

 

В общем сегодня перебрал моторы, всё беспощадно просто. Самое главное это запомнить правильное положение красной шестерни, я не запомнил и потом методом "научного тыка" выставлял её в правильное положение. Родная смазка превратилось в высохшее варение, полностью вымыл при помощи балона "очиститель двигателя", зпложил туда кучу смазки шрузной, и собрал. Если бы не красные шестерни, уложился бы в 30-40 минут на всё, но из-за них пришлось повозиться подольше. Как результат - дворники синхронно и быстро ходят. т.к. внутренние предохранители были выкинуты, поставил главный 7.5 А и он не сгорает, что говорит о хорошей смазке, до этого 15А вылетал. В общем переборка пустиковое дело, главное что бы была жижа вымыть старую смазку + новая смазка + внимательность при демонтаже шестерёнок (их там всего две). Разбирать лучше после того как они сами встанут в правильное положение, что бы понимать как оно выглядит. И после сборки, не спешить одевать поводки дворников, лучше посмотреть как они работают без поводков, чтобы исключить перегорания предохранителя или моторчика в случае не правильной установки красной шестерни.

 

Я тоже перебрал моторчики. Всё просто, если следовать инструкции. Одно НО - напрямую от аккумулятора они работают, а вот на машине уже не пашут. Хотя до переобрки они периодически дергались. В чём дело? Какой предохранитель и реле за них отвечают? В WIS не посылать - его мне не поставить ни на 7ку, ни на вирт. машину.
Грешу на то что при испытаниях мог перепутать полярность проводов и выбило впаянный в них диод.

 

Пред № 11 (10 А) в коробке под капотом. На нём же висит регулировка уровня фар, так что если она работает то дело не в преде.

 

У меня как раз такое было. По всей видимости там загвоздка в третьем контакте, он управляющий. (Черт, я не электрик, поэтому сцаными тряпками не кидайте .)
Когда ты подключаешь напрямую к аккуму, то моторчик врубается. При подключении к бортовой сети, сигнал от среднего (третьего контакта), видимо идет через биметаллическую пластинку (предохранитель). Если его убрать и вставить вместо него провод (монету), то все должно заработать. У меня так было.
Вот попытался объяснить как знал.

 

Не, не так. На монету я этот пред сразу заменил. 3ий провод управляющий идет скорее всего через диод и ещё что-то там, залитое слоем герметика... Вот оно при неправильном подключении у меня скорее всего и выгорело. Регулировка фар потому как работает...

 

Был удивлен, что на этой штуке обломился один зуб, хотя год назад перебирал привод, смазка новая и все работало отлично...

 

Ребят, подскажите! Начал перебирать привод омывателя фар, разобрал, вроде всё нормально, только зубчик один на оранжевой шестерне сломан. Вскрыл герметик, где диод прячется и получилась картина такая.... Подскажите, может эти контакты вместе должны быть спаяны илиут всё нормально? Дворники дёргались при включениии зажигания

 

Welder, Если нужна эта штуковина, могу подарить)