Педаль сцепления брык! и все.

ну че... шланг, который я использовал раздуло нафиг и он лопнул.
30 км на 3 передаче, потом - троганья без сцепления со стартера по городу (много матов)
И в этом гребаном городе - на выходных закрыт единственный магазин с гидравликой :(
Опять вкорячил другой шланг. покрепче, но тоже сопля.
хоть ыешайся....

 

А от чего шланг-то был? Фига се давленье...

 

ХЗ - армированный тряпкой.
Он расслоился и надулся шариком, а потом брык, и все

 

Дело похоже не в давлении а в том, что его жижа разъела.
Я как-то катридж бензонасасо менял так вот через два дня пришлось опять лезть в колбу, ибо как у тебя - "расслоился, надулся и лопнул". Купил в магазе правильный бензошланг и уже который год машин бегает.:

 

ну на шланге было написано "маслобензостойкий"
про DOTx написано не было
короче - нужен магаз с гидравликой, а он скотина работает в будни, когда я в 30 км от города.

 

Была у меня тоже проблема с этим шлангом, но значительно проще чем у автора, он дал течь почти по середине. Попытки приобрести что новый, что б/у успехом не увенчались, пришлось колхозить с металлической трубкой от жигулей (наверное). Скрутили ее в кольцо для компенсации длины и вставили в середину трубки зажав хомутами по концам. ну полгода пока работает. Где то на форуме даже фотка есть, могу найти при необходимости. Может кому полезно будет.

 

Вопрос так и не закрыт.
Второй использованный шланг был выкинут сразу после тестирования - тоже надуло, третий пока держится. Но это все порно.
Буду делать целиком.
Наверное, надо снять разъем с цилиндра и опрессовать гидравлический шланг на него и провести его до детали №8.
Прикол в том, что гидравлический шланг 6мм только очень дубовый - с металлической оплеткой, хомутами не затянуть его.

Ну и время... адское попадалово со временем.

 

Попробуй спроси в "ремонт кондиционеров" -у них может быть ободурование и детали для опрессовки металлической трубкой.

 

Это, блин, ВЫБОРГ.
тут страна непуганых идиотов.
Есть контора, есть человек, есть оборудование, но мне никак не пересечься с ним.
А когда я спросил не может ли он задержаться - человек сказал что может, но ЗА ПИЦЦОТ РУБЛЕЙ.
Я чуть со стула не сполз.
Человек получает деньги с заказов, а если что тодля этого нужно сделать сверхурочно - то еще 500 рублей. Мля, советский союз жив!

 

А чего вам не купить тормозной шланг от ваза или волги? ну или два шланга, если длинны одного не хватит и последовательно их скрутить...

 

Да не стоит целью наколхозить что то от ваза или волги.
К тому же на тормозной системе используются шланги с внутренним диаметром 1/8 дюйма, а на сцеплении - 1/4
И на советских машинах, и на иномарках.
Буду биться за 100% надежное решение.
Наверное, обжимать 1/4 дюймовый гидравлический шланг на родную трубку с штуцером.

Кстати.. как правильно называется этот штуцер? какой нибудь типоразмер или другое однозначно-понятное определение у него есть?
тогда можно заказать просто от начала до конца с разъемами и мозг не морочить.

А то с обжимкой на родной шланг тож не весело - это надо приехать, около магазина раздеть машину, сдернуть шланг и идти делать, а потом собрать то соберу, а прокачать одному без приспособления муторно.

 

Ну что ж... а вот так выглядит правильный шланг. Который не лопнет и не надуется.
Продавить руками нереально. Разрезать - только болгаркой - из за сталистого корда внутри.
Размышляю о том, насколько я его обожму хомутом.

 

Кто нибудь заказывал себе трубку FTE A5733.02??? она точно подходит???

 

эта хреновина подходит от всего GM, в том числе например, от лачетти. Нужно только немного выгнуть чтобы в колоколе не мешалась и не цепляла корзину.