Печка постоянно дует холодным воздухом

никого не буду убеждать.это для так,для сведения:
"Термостаты СААБ - особенные. Они имеют три рабочих позиции. Первая позиция - полностью закрыт, в этой позиции блокируется поток к радиатору полностью до тех пор, пока мотор прогревается. Вторая позиция позволяет охлаждающей жидкости течь и в радиатор печки и в основной радиатор, таким одразом обеспечивая и нагрев салона и охлаждение мотора. Именно в этой позиции термостат должен находиться наибольшую чась времени во время езды. Третья позиция термостата весь поток жидкости направляет в основной радиатор и блокирует поток в радиатор печки, поскольку пластина на дне термостата перекрывает отверстие ведущее к трубке радиатора печки. Термостат достигает этой позиции когда мотор уже почти перегрет и позволяет охлаждающей жидкости течь непосредственно к наиболее эффективному теплообменнику (это научный термин кстати) - то есть к основному радиатору. Радиатор печки в этой позиции блокируется (я так понял потому как он не обладает пропускной способностью основного радиатора и не так хорошо обдувается). Это позволяет максимально охлаждать мотор, когда это необходимо. У неоригинальных термостатов обычно имеется только две позиции. Большинство жалоб от людей, которые используют неоригинальные термостаты, сводятся к отсутствию обогрева салона после прогрева двигателя зимой."

 

Ой, беда. С 9-5 мы врятли тут поможем. Но, если трубки на теплообменник/радиатор печки обе горячие- значит циркуляция ОЖ в норме и не связана с термостатом. Т.е. сам климат решает что Вам и так тепло На 9000 это может быть вызвано массой неисправностей, в том числе и не правильным расположением датчика забортной температуры... (сам проверил)

 

а да не в том разделе) я понял.

Простите о великие владельцы настоящих Саабов что я по ошибке зашел к вам со своим опелем)

 

если обе трубки теплообменника горячие значит и сам теплообменник должен быть горячим.
в таком случае обломилась тяга от заслонки открытия горячо холодно.
если теплообменник холодный
значит внутри него лопнула перегородка и ож идет по пути меньшего сопротивления те минуя змеевик теплообменника

 

Да дело не в этом- мы тоже владельцы не настоящих саабов. Мы (большинство) просто не можем помочь- машины у нас другие...
Я, с удовольствием, расскажу все что знаю о "климате в 9000", но Вам это не поможет.

 

Да я понял) Промахнулся с разделом. В подписи у ТС стоит 9-5 вот это и сбило меня с пути истинного)

 

это кому и на что?

 

Тож не работает регулировка тепло/холодно (до ребилда работала)
Климат электронный, 1-го поколения

Выдает ошибку по приводу заслонки регулировки температуры

Товарищи, а у моторедуктора привода этой заслонки будет мультиметр показывать сопротивление?

А то не хочется просто так разбирать печку хочецца попробовать прозвонкой возможный обрыв выявить

 

И еще вопрос: в дорестовом климате можно поменять моторчег регулировки тепло-холодно, не вынимая корпуса отопителя?

 

Легко, снять бардачек, и моторчики на виду.

 

Спасибо

Да, видел его справа относительно корпуса печки

Попробую открутить

С установкой тоже нет проблем (типа в заслонку попасть)?

 

Для начала можно отсоединить разъём и подключить другие моторчики(если есть). Я когда-то грешил на моторчик, а дело было в климате. И один раз тросик соскочил с заслонки под жабо(не было стопорного кольца)

 

Если не двигать и не вращать то нет проблем. Но тогда не будет проверки. Поэтому готовься заслонку рукой установить в соотвествующее положению моторчика после проверки положение.

 

Уже вчера скинул разъем и дал напрямую на мотор питание - тишина

Это тоже делается снаружи без разбора агрегата?


П.С.: И это все не на 9000, а на Волге, где с завода стоил Лячнче-СААБовский климат

 

Я про дорест 9 5

 

Понял

Значит, не все так просто может оказацца...

Будем посмотреть...

 

Вчера с Золотым Человеком godfather31105 попробовали разобраться с приводом регулировки температуры климат-контроля

Оба моторедуктора - регулировки температуры и регулировки положения заслонок - установлены на общем кронштейне, на правой стороне салонного агрегата климатической системы

Как оказалось, снять их легко

Снимаем бардачок и шебуршим через его "гнездо"

Узел крепится на двух винтах




После их откручивания блок моторедукторов стал шататься, но не снимался
Сначала я подумал, что ближе к моторному щиту есть еще один винт, и что придется снимать правые воздуховоды, чтобы к нему добраться

Но оказалось, что надо просто вынуть ось моторедуктора регулировки положения заслонок из ее посадочного места




После чего оба моторедуктора легко вынимаются




И вот как выглядит блок моторедукторов








Ось моторедуктора регулировки направления потоков




Ось моторедуктора регулировки температуры








Рычаг от сползания законтрен винтом под шлиц/шестигранник

 

Позвонил электронщику Сереге, хотел привезти ему деталь для диагностики и ремонта, но он, как оказалось, тусит на родине жены - в Бразилии

NoFear еще не подтянулся, поэтому попробовал сам разобраться

Открутил моторедуктор от кронштейна (3 винта, причем для доступа к одному из них надо сначала снять второй моторедуктор)

Снял рычажок




Вот "голый" моторедуктор






Открутил верхнюю плоскую крышку, внутри шестеренки
Не, не то




Тогда отделил целиком пластиковую часть от металлической




И снял крышку с металлической части




Под металлической крышкой нашлись два винта

Открутив их, получилось вынуть моторчик










После вращения моторчика рукой, он стал вращаться и при подаче питания
Видимо, подклинил

Погонял его в разные стороны и стал собирать всю систему обратно, периодически проверяя работу
Вал крутился, но словно проскакивал какой-то подклин

Собрал




у а после установки мотор опять решил полениться

Напрямую удалось его раз пробудить, но потом он опять заснул

Так что надо для начала поискать живой моторчик, если они остались
Если не удастся - попробовать разобрать этот

А вообще я не удивлюсь, что половина европейских машин с регулировкой отопителя моторедукторами имеет точно такие же Бошевские моторчики
Никому не попадались такие (фото в предыдущем посте)?

 

разобрать, помыть , по чистить , заменить щётки ( если надо ) ---- всех делов.