Печка еле греет.

Всем ку! Ситуация такая, что печка почти не греет. На холостую при прогретом движке воздух еле тёплый. Если держать обороты в районе 5к и выше, то температура чуть выше. Датчик температуры в движке и термостат новые. Что это может быть?

 

Помпа, радиатор отопителя - как вариант. Какие на ощупь патрубки печки? Оба горячие?

 

Смотри заслонку холодно/горячо, шестерёнки издохли.. .

 

Если у 9 3 как у 9 5 то термостат должен быть с отверстиями в дополнительной тарелочке. Иначе после полного прогрева двигателя горячий антифриз не поступает в печку.

 

Я их еще рассверливаю до 3 мм.

 

Какая зависимость? Для чего маленькое отверстие в маленькой тарелке и для чего их количество надо увеличивать? Или диаметр..

 

Их три штуки.
Когда термостат открывается полностью, маленькая тарелка перекрывает подачу горячего антифриза в печку. А через эти отверстия родного диаметра поступает горячий антифриз в ограниченном количестве. Отверстия производителя маловаты для поддержания печки в теплом состоянии и дует не достаточно теплым воздухом. Климатконтроль при этом начинает повышать обороты двигателя печки пытаясь прогреть салон, тем самым гоняет прохладный воздух. Вот и рассверливаю их для того что бы в печку поступало побольше горячего антифриза.

 

По описанию похоже я прав, при больших оборотах термостат прикрывается и приоткрывает маленькую тарелку.

 

Третье положение термостат занимает уже почти при перегреве, направляя весь поток к наиболее эффективному охладителю. Я думаю, там уже последнее о чем приходится думать, это о отопителе салона.

P.s. и да, это всё применимо к 9000/9-5. На шпроте другой термостат

 

А разве на печку отвод находится не между двух тарелок? Или я путаю..

 

Уже запямятовал… раньше смотрел и был уверен, что отвод на печку находится между двух тарелок. А три отверстия и тарелка закрывают вход не на печку.

 

Ну разница в положениях есть.

 

Помпа уже 250к отходила наверно без замены. Завтра попробую патрубки пощупать.

 

Сейчас ещё обнаружил, что в режиме рециркуляции на ходу спустя секунд 20 начинает дуть горячий воздух, правда стёкла сразу потеть начинают. За бортом при этом -8.

 

Это очень похоже на забитый радиатор печки. Промывку можно сделать через шланги под капотом

 

На 9-3 одна тарелка верхняя.скорее всего забита печка.а вообще. прежде чем начать тему хоть бы шланги по трогал.

 

Салонный фильтр меняли? Мне замена салонного фильтра помогла) И поток воздуха увеличился и горячим задуло)) Был забитый и влажный.

 

Менял. Фильтр в норме. Походу система завоздушина. Радиатор холодный, а верхний патрубок горячий. Ещё и антифриз выдавливает из бачка, при этом он холодный

 

Система не может быть завоздушиной, скорее прокладку пробило.