P1625: нет шинной коммуникации с блоком ESP/TCS/ABS

Даже если у меня в день по 2 машины, то 5 дней в неделю, это уже 10 машин, а если помножить на 2 месяца- это 40 дней, то 400машин. Думается на половине уже склероз пробъёт любого-)))

 

Ну, собственно итог такой: заказал блок у бублса. Сегодня получил. После работы заехал в бокс, снял с полученного блока электронную часть, быстренько прикрутил на свой блок, все собрал. С улыбкой повернул ключ и... Нихера не поменялось. Спидометр не работает, ошибки горят.
Подключился к машине бошевским ктсом, через эситроник. Соединился с блоком(не все потеряно, столо быть), горит ошибка - неверно закодирован блок. В общем бублс довольно ответственно подошел к выбору блока для меня, с коробкой только промашка вышла - у меня автомат, а блок пришел от машины с механикой. Быстренько перепрограммировал блок, на то, что мне надо. Завел. Ошибок нет, спидометр работает. Счастье. Радость. Восторг.
Если кому-то станет интересно, как прописать блок без теха - пишем

p.s. Еще раз спасибо бублсу и бубуке!

 

Так я тут и собирался Просто уточнил. Вдруг все и так все знают
В общем, применимо к блоку есп: он бошевский, а потому, бошевской сервис прогой(BOSCH ESI[tronic]) и бошевским же сканером(KTS 530/540/570) пишется на ура. Стоит он, правда, не дешевле теха, зато встречается гораздо чаще.

 

Ну вот... снова он навернулся походу)))

 

Дабы не плодить тем напишу здесь, ибо проблема похожа очень. Машина с ESP.
На дорожных стыках, лежачих и т.п. загоралась "из тормозных лампочек" елка, а затем сразу же гасла. Спустя несколько дней загоралась и не гасла до перезапуска мотора. Затем и перезапуск не помогал, т.е. горела постоянно. Со спидометром при этом проблем никогда не было. В сервисе приговорили блок АБС ( электронную часть ). Отдал в ремонт. Мой блок оказался не ремонтопригодным и пришлось приобрести б.у После замены блока на следующий день проблема повторилась точ в точ. Т.е. сначала елка гасла, потом уже лечилась только перезапуском. Приехал вчера в сервис где менял блок. Вердикт - блок почему-то выписался. Прописали. Сегодня опять 25. Загорелась елка на ходу...

Тех никаких ошибок не видит. Все гладко. В сервисе пока причину тоже не знают. Обещают собрать консилиум с именитым Саабским электриком.

Подскажите куда копать?

 

Попробуй другой блок. Либо смотри проводку, на предмет плохого контакта.

 

А у меня была такая же фигня, только машина не заводилась, а иногда заводилась, приборка при чем моргала, а не загоралась, вот видео

На ходу бывало тоже такое, что отключались все системы и загоралась гирлянда.
Дело было в контактной группе замка зажигания, все поменяли и все ок.

 

а кто-нибудь заморачивался на замену блока на менее проблемные и новые серии?

 

Боле менее безпроблемные блоки на последнем рестайле, тоесть после 2006го года. Как его подружить со старой проводкой наверно вопрос решаемый, а вот как подружить с остальными блоками хз. Приборка вроде должна понять, а вот трионик возможно придётся лопатить в плане прошивки.

 

Интересно, может вообще вектровский поставить? Тот с мозгами как-то вообще мало коммуницирует

 

Это вряд ли. Приборке надо скорость для спидометра, сиду для расчёта пробега, триону для нагрузки, трэкшена и расчёта передач.

 

это как раз легко вывести

 

Дык и будет тогда тоже самое. Там что блок абс отличается от саабовского?

 

совсем другой, и тысячи их, неисправными они почти не бывают

 

Поставь, расскажешь потом-)

 

на первом фото разъем опелевской трехканалки, вообще вечной, ни разу не слышал, чтобы у кого-то умерла
на остальных код и внешний вид блока с рестайлинговой машины с 2.2 мотором, там 4 канала, их тоже много, но я что-то слышал насчет проблем, но если покупать на замену-такие идут по 50 баксов пучок в любом случае,раза в четыре дешевле любого саабовского

 

второй как то сильно похож на саабий

 

на вектре их между собой еще и меняют