P1625: нет шинной коммуникации с блоком ESP/TCS/ABS

Вот такой сюрприз самолет преподнес. Ошибка не постоянная - появляется регулярно со вчерашнего дня. Соответственно на панели гирлянда и вышеуказанные системы + спидометр не работают. Через некоторое время все приходит в норму.
Теха в городе нет, ошибку смотрел елмкой, поэтому что за ошибку показывает блок есп, сказать не могу. Только сопутствующая по еку.
С чего начать? Блоку конец или можно повоевать еще?
Если блок - какова средняя стоимость?

 

смотри DICE и шины i-bus.... через него вся коммутация блоков...

 

подскажи как связан DICE c P-BUS ??
может иногда воздержаться и проверить информацию.
а то ввести других в заблуждение можно.

ТС: посмотри контакт в разъеме посередине моторного щита.

 

вот отсюда...
...а как по вашему блоки общаются между собой...

 

Купляйте блок абс (электронную часть) или ищите кто ремонтирует, там обычно масса отрывается
На время ремонта поездите без него, будут обычные тормозилки и гирлянда на панели. Не работает спидометр, круиз, абс, есп и идет ограничение момента (турба не дует)

 

Разобрал разъем, вычистил кучу окислов, собрал - ошибка по трионику пропала, чек погас. Но, по прежнему нет доступа к блоку абс для диагностики, ошибка по приборе о недоступности блока(трионик при этом его видит) и гирлянда на панеле. В субботу будем звонить по схеме, искать на каком участке пропадает комуникация.

 

и где на картинке DICE и i-шина связанные с триоником и блоком АБС???

 

Итак, видимо большой белый полярным лис посетил мой блок есп.
Удалось связаться с блоком - ошибки:C0141, C0151. Если верить вису - теперь только замена.

 

Ну если ремонтировать негде и сам не можешь, то да.

 

Тора - начинающий СААПер !!! Прикольна

 

Дада-) Каждый день всё с начала-)))

 

В принципе, есть кому отдать на ремонт. Да и сам паяльником владею. Знать бы, что там ломается...

И такой вопрос: насколько проблематично снять блоки и остаться с тормозами? Вроде как на 4 винтах пластиковая крышка. Или отдельно электронную часть не выйдет снять?

 

6 винтов и разъём, но надо замотать как то блок, который останется на авто. Что бы туда дерьмо не летело. В инете есть инструкции по ремонту. На факенвагенах такой же блок.

 

Эта инструкция, я так понимаю? www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=32381

 

ну типа того-)

 

Сняли блок... Ремонту, увы, не подлежит... Кто готов продать рабочий и за сколько?
И это, его просто заменить надо или техом пришивать?

 

Чиорт... Придется еще и тех прикупить, значит...

 

Ну я вроде пришивал потому как что то там менялось? Я не помню уже. Года два прошло?