отношение холостых оборотов к температурной стрелке?!

Проблема такая: это происходит как на ходу так и при работе двигателя в стоячем положении, т.е. еду, вдруг стрелка указателя температуры двигателя ползет вниз, останавливается в конце шкалы и машина начинает подтупливать, но едет, с рывочками. А если в стоячем положении это происходит, то начинают сильно плавать холостые...., раза 3-4 опустится стрелка тахометра почти до 0 оборотов и всё восстанавливается, температура норм и обороты норм...
Вот и не понимаю что за хрень... может дроссельная заслонка как-нибудь врать начинает, но причем тут температура двигателя?

заранее спасибо за советы-предложения.

 

я бы начал с датчика температуры ОЖ, вытащил бы проверил сопротивление при всех температурах, сравнил бы с исправным или с книжкой.

 

Проверю датчик и думаю промыть дроссельную заслонку...., а датчик положения заслонки ну или холостого хода не может влиять?...

 

нет датчика положения заслонки.. этот датчик = сам дроссель, и датчика холостого хода тоже не существует

 

вот это поворот))))
а на Пеугеоте 406 датчик холостого хода был... или я попутал что-то...

 

Датчик это такая штука которая снимает какой-нибудь параметр системы и передаёт потребителю, то есть в компьютер. А холостой ход надо регулировать, поэтому стоит регулятор ХХ. Но это дело терминологии. Почисть и промой всё, что сможешь отвинтить.

 

такова прибора е СААБ 9-5 тоже нету

 

а кто поддерживает обороты на ХХ и регулирует их при возрастании нагрузки? есть он, есть. тока может не отдельно а в блоке управления двигателем но его не может не быть))

 

ДПКВ + трионик, врятли это можно назвать "регулятором ХХ", и еще от него стрелка температуры не может падать.. IMHO траблы с электрикой. но гуру похоже все в отпуске, ибо молчад

 

завтра пойду в гараж и буду всё чистить и проверять..., а вообще сегодня вечером возвращаясь домой и вообще странное заметил дело...:
при сбросе педали газа обороты не падают сразу, а с запозданием, как то вяло... разгончик с рывочками, в стрелка ТЕМПЕРАТУРЫ лежит на ноль 0. потом через 15 мин такой езды поднялась и вся работа двигателя восстановилась)))

 

думается мне что при включении вентилятора идёт большая чем обычно нагрузка (скоро умрёт вентилятор) что грузит генератор а он тем самым мотор, в итоге получаем расколбас. Или же нагрузка идёт штатная но либо аккуму пипец либо генератору.
Повращай вентилятор охлаждения (только аккуратно либо на холодной машине либо без клеммы ) если вращается с трудом то он если нет ищите дальше.

 

спасибо большое, очень интересная мысль, вентилятор проверю,
Но неужели вентиляторы замененные в прошлом году так быстро убиваются?