отличия Аэро от Виггена

В шрусах, и даже в рычагах, посмотрите EPC, выхлоп, пружинах... на самом деле откройте епц там написано много чего...
а так вот наглядно...

 

Николай, а как по ощущениям, рулежка сильно отличается от Аэры 00-02? В чем ньюансы?

 

Рулежка отличается тем, что не хватает жесткости и нужно усиливать... хотя, когда катал на аере было такое же желание...
но реально вигген лучше, просто хотя бы потому, что сидит ниже на 3см... за счет этого уже разница чувствуется...
В любом случае по мне если собирать то вплане подвески не нужен виггеновский сток... а кони спорт + пружинки аш эр + задний стаб другой + так называемый сааб рескью кит + верхняя распорка + распорка подрамника и тогда можно говорить о том, что авто управялется )

 

А по поводу распорки подрамника можешь сказать где такое чудо взять?
Что такое сааб рескью кит?

 

вот такой вот рескью кит:
http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=205

Steering Rack Clamp / Bulkhead Brace, Normally ?199. (крепление рулевой рейки)
Polyurethane Track Control Arm Bushes, Normally ?75. (полиуретан в рычаги)
Support Arm Bearing Kit, Normally ?145. (какие-то штуки в рычаги)
Stainless Steel Subframe Brace, Normally ?130. (распорка подрамника)

 

Про коробас кто-нибудь что-нибудь знает? В чем отличия по сравнению с обычной 5-ти ступкой?

 

погуглил тут...

судя по интернетам стоит F25 как на 9-5, с дифференциалом от коробки F35, т.е. по идея вся разница в дифференциале. ребята даже когда нагибалась коробка от виггена вынимали дифф, покупали обычную коробку от 9-3ОГ и собирали себе виггеновскую замену. это насколько я понял с форумов.

еще оказывается дизельный коробас с 9-3SS шестиступка встает, но там адский замут с мозгами, плюс не очень ясно есть ли в нем преимущество вообще

вот тут милый фак: http://www.genuinesaab.com/psi/gearbox.htm

 

Ненужна f45 в этой машине, по личному опыту ставил...