Отлетался овощь. Часть VI. Вибрация на руле.

Сопссна... Длинная и печальная история.
Итак, приступим...

Опосля того как "овощь" в пятый раз отлетался, заменили ступицу переднюю левую, гул пропал и стал он пошустрее летать, ибо ничто его боле так не пугало. Но тут вылезла наружу иная оказия. Трусить руль ему стало, да так что казалось колеса ну вообше в хлам и ни разу не балансировались. По-правде говоря началось это наверное еще во времена ступицы гудящщей, но на фоне её блекло а потому не имело должного внимания.
Так вот, с тех пор уж много времени прошло, резину сменили на летнюю, отбалансировали и жена степенно тупила по славному граду Пушкино из одного его края в другой, на скоростях чуть поторопливее мопедки... И все вроде бы ничего, но случилась нужда на украину слетать за двое суток 2500 км. И тут то на трассе и выплыло всё... На скорости близкой к 110 начинается легкая дрожъ в руле, после серьезные вибрации.. К 130 руль уже трясет так, что страшно становится ( потому весь путь был проделан 100-110 км/ч уморительное мероприятие, но зато ни одного штрафа ). Но есть в этом и закономерность некая - если машину в разгон пустить с сотни км/час до 130, например, то пока она в натяг идет вибрация чувствуется но терпима, а уж если отпустить газульку и накатом пустить, то колбасит так что зубы стучат, и успокаевается полностью ближе к 90-80 км/ч. Включено/выключено сцепление при этом - монопенисуально.
Ну, что ж. Начали традиционно - балансировка колес. Резина укатанная, родная еще, диски аналогишно. Отбалансировали как могли - результат практически нулевой. Далее куплены новые диски, неоригинал Borbet 7х17 ET40 DIA 72,5. И новая резина Dunlop SP Sport Maxx TT 225х45 R17. Все это дивным образом собрано, отбалансировано и через переходные колечки 72,5х65,1 установлено на машину. В завершении сделан сход развал. Результат нулевой, как трясло так и трясет. Ок. Что бы окончательно закончить грешить на колеса и их установку, поехал изготовил взамен пластиковых на заказ под каждый диск с точностью до 0,05 центровочные кольца из чёткого алюминия. Изготовили, установили - толку ноль.
Итого, если принять во внимание то, что чудес не бывает - колеса тут не при чем.
Далее - ступицы, тормозные диски, привода, рычаги, рейка... все это круто, и менять это все можно до бесконечности с упоением ожидая скорейшего выздоровления, НО! Вообще не круто менять хорошее на новое, а потому ВНИМАНИЕ ВОПРОС!
Как отдиагностировать подвеску так, что бы четко определить что её так расколбашивает.
Вибрация на кузове практически не ощущается, основные неприятности приходятся на руль. Перед сход/развалом подвеску проверяли - выглядит пристойно. Заменили две втулки стабилизатора сзади. Удары были, об ямы. Вероятность того что что-нить погнул - не исключена. Сход развал показал, что правая сторона ушла на много, в итоге регулировок хватило только что бы подтянуть её к пограничному с нормальным значению. Но тут еще играет роль и износ сайленблоков, ибо пробег 137 а с виду они на замену к 150 только попросятся. При торможении вибрация не усиливается.

Приму с благодарностью любые Ваши мысли по поводу причин, методов диагностики и устранения подобной дряни!
Спасибо за внимание!:pil:

 

при поворотах хруст слышен?

 

внутренняя граната либо вал привода гнутый

 

как раз таки биение на больших скоростях это скорее всего внешняя граната(со стороны колеса которая). Если есть хруст при поворотах то точна она.

 

не буду спорить даже с вами Гуру

 

Никакого хруста, стуков, грюков... Все что издает аккустический дискомфорт и отличается от нормального поведения мой "музыкальный" слух вылавливает тут-же)))) Ну, во всяком случае так раньше было... не исключаю канешн что постарел

 

Начать можно с поддомкрачивания передка по очереди, правую сторону и левую, включаешь пятую передачу и каскручивай колесо до 120-130 км/ч, если есть проблемы, сразу увидишь, справедливо соответственно с МКПП. Делов на 10 минут, зачем мучиться!))

 

Да не гуру, просто вчера после ремонта двигателя прокатился до дома, на подъездах к дому началось биение при скорости 110-120 км/ч. Сегодня заказал гранату внешнюю на правую сторону=( с левой такая же печаль в марте была то же заменил.

 

Спасибо, это совпадает с моими представлениями. Визуально вал можно отличить от нормального вращения если на подъемнике разогнать?
И еще, внутрянняя граната - что это в каталоге? всмысле техническое название..

Но поднять машину на домкрат нужно обязательно так что бы перед ней метрах в 5-10 был ларек с шаурмой.. И когда этот снаряд от вибраций соскочит с домкрата - он как Гастелло протаранит вражеский дзот!)
Пасип, но на домкраты и до 130 разгон я наверное не стану

 

Колесо массой 10 кг, массу 1500 кг, с места не сдвинет, можешь от майбаха в 50 мм остановиться. Попробуй, тебе понравиться. Или в сервис, менять все подряд, там это любят.))

 

Метод стар как мамонт, так проверяется ступичный подшипник.

Ниже цитата.

Для переднеприводного автомобиля возможен такой вариант проверки: зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, вывесьте одно колесо домкратом. Заведите двигатель, включите четвертую передачу. Раскрутите двигатель примерно до 4 тысяч оборотов. Ваш помощник в это время должен слушать исходящий от вращающегося колеса звук. Если слышен гул и скрежет, подшипник надо менять. Точно так же проверяется второе колесо. Для безопасности подстрахуйте домкрат крепкой подставкой под порог.

 

Вот! На пенек опустить машину - еще куда не шло, а с домкрата - на ютубе роликов можно поискать я думаю
Гул ступичного я так и проверял, но аккуратно, и без вибраций адовых на тот момент.
В любом случае спасибо за мысль, менять все подряд в сервисе - не нашъ метод

 

граната-это шрус)

 

Ога, это эт я уже понял))) Это из той же оперы что и "колдун"... блин, фольклор этот, поди пойми о чом они))))

В общем это, смущает меня в определении виновником внутренний шрус то, что в близком к 100% случаев у народа под нагрузкой есть вибрация, накатом - нет. У меня же полна чаша))) Что так что так - трясет и колбасит(((( И пока не пойму природу сего явления не успокоюсь...

 

У меня анлогичная ситуация была когда-то на KIA. Диагноз был - шрус не помню какой, но я менял тогда полностью(нутр+наружн). Все вибрации исчезли.

 

колейность на дорогах может?

 

поясню - дорогой до питера казалось вибрация после 140.....
полосу сменил - прошла..

 

Шрус внутренний. Или палка гнутая. На подъемнике все будет видно. Приезжай к нам все найдем

 

Подшипник еще промежуточного вала может быть.