Откуда сопливит масло

Бред сивой кобылы!

 

А где конкретика? Речь о финансовой целесообразности. А всё остальное - уже исторические факты.

 

А где конкретика в твоём изречении?

 

Чем мотор 98 года отличается от 2010?Чугунина лучше была в 98 году !

 

Совершенно ясная и прозрачная. Зрить надо глубже. Если проследить все темы ТС в тех.зоне, наподобие того: "Откуда течет" или "Как починить климат и что купить" или про те же форсунки, цвет которых ему не известен (а всё это обсосано было давно), то можно прийти к выводу, что автор не особо в теме нюансов. И ковку воспринимает как панацею или даже, если взять во внимание увлеченность ТС всяким хиршом и красивостями, скорее всего как статусное приобретение. И также автор намерен себе что-то перекинуть с более свежих моторов (тот же впуск). Не просто так ведь? Затраты и хлопоты космические. А ожидания могут не оправдаться.

Чугун то может и лучше был. Но откуда мы и сам автор знает, в каком состоянии у него блок и коленвал, т.к. держу пари, не вскрывалось. Поскольку для него только сейчас стало открытием, что у него крышка течет.

А зачем ему под все эти дорогие ништяки поршневая и коленвал не в номинале, например? При прочих равных условиях и пробегах, моторы образца 03+ годов не были подвержены тем негативным воздействиям, которыми страдали не без последствий первые моторы. Опять же. Если не ошибаюсь, бюллетень с завода вместе с доработанной ВКГ вышли в 2006м году, а значит мотор ТС минимум 7 лет эксплуатировался в таком состоянии.

Куда целесообразнее отыскать мотор свежих годов, у которого уже изначально многих проблем не было, а компоненты стоят последнего образца. И без всяких плясок обслужить/перебрать его, воткнуть и ездить. А свой мотор продать и отбить часть суммы.

 

Да мне мотор всё равно вскрывать в ближайшем будущем, надо менять ГРМ, запчасти я затариваю уже потихоньку, почему бы сразу не собрать нормальный мотор ?) к затратам в 100к+ я готов и морально и фактически )

Все будет ок) по поводу созданных тем да я нуб)) но я учусь разбираюсь во всем этом деле)

Форсунки как нестранно и коллектор оказались у меня коричневыми, на машине 00 года

 

Я про то, что вы вот закупаетесь запчастями, а потом, когда мотор вскроется, для вас окажется сюрпризом неприятным то, что вам блок и коленвал точить нужно. И захотите ли вы при всех этих затратах на новые запчасти и расходники блок и колено не в номинале и не первой свежести?

 

К затратам в 100к+ готовы?
В карсити новый мотор последнего образца с вентиляцияей новой без навесного и кассеты и турбины за эти деньги продается:

 

Сейчас? А 100 + сколько?

 

Предварительно глянул сегодня с фонарем на стыке крышки и головы ничего не обноружено, поэтому с большой долей вероятности просто устал сальник за столько лет эксплуатации )

 

А с турбиной и кассетой сколько стоит?

 

На заказ 3 недели 160 000 рублей. Комплекатация : Двигатель новый в сборе SAAB 9-5 B235 (блок с масляной ловушкой последней модификации и шлангами, поддоном , ГРМ и шкивом коленвала + головка с коллекторами и клапанной крышкой)
Митсушная новая турбина отдельно ~30К.
Кассета новая отдельно ~20К.

 

Новое=правильно перебранное старое!+экономия денег.

 

А какие гарантии и условия при покупке мотора с ебея у вас?А то ТС купит ,установит,а он хренак и труп!Дальше начнутся тяжбы по поводу неправильно установил, не так газанул ,не тот бензин и так далее.

 

А разве я где-то здесь говорил что-то о "нас" и о "нашем" моторе?

Ссылался я на новый мотор в контексте карсити. Вы что-то не внимательны категорически.
Кроме того у карсити по поводу новых деталей я не припомню конфликтных историй. Новыми з/ч. там заведует очень ответственный человек.

А какие вы еще видите адекватные причины того, что новый пришедший с завода мотор "хренак и труп", кроме как неправильной установки, обкатки и т.д.? Где гарантия, что исправную кассету всунули?

А какие вы дадите гарантии тому, кто ваши 2 литра купит или уже купил? За почем кстати??

 

Да оставлю его себе, за 50 рублей отдавать нет смысла,закорчуем старушку для утех!

 

Возьму на заметку! недорого в целом, для НОВОГО!

 

Вскрывай свой, не парься - точи и ставь ковку. Новый 235 мотор легко может плюнуть поршнями при неудачном стечении обстоятельств.

 

Да мой пока нормальный! Но у меня 170 сил, так что еще на 10 лет хватит.
Подумываю залить нордик стэйдж 1, но есть альтернатива - вернуться на 9k и довести его 234 мотор сил до 400.
Там все как то проще, за исключением трионика. А может кто колхозил 7 трионик в 9k?

 

Я в своем посте пару )) скобок в конце не поставил. А зачем 5 трионик на 7 менять?