Откуда сопливит масло

Всех приветствую

Сегодня взлетев на стенде сход - развала, заметил вот такую печаль )

Раньше думал что масло от быстрой езды сгорает немного но оказалось нет.

Это как бы с правой стороны пассажирской.
ЧТо это Сальник каленвала приказал долго жить ? ))) Насколько геморройная замена ?)

 

Вскрытие покажет

 

Либо сальник кв, либо передняя крышка на стыке с гбц. Второе более вероятно.
Кстати, удили внимание системе вентиляции картера.

 

Вентиляшка новая, а сальник колена сложно менять или крышку эту ?

 

Сальник - просто, крышка сложнее - надо двигатель разбирать.
Посвети фонарикам под подкову, сразу увидишь где течет. Если на стыке крышка/гбц - это болезнь у многих, можно и забить.

 

Хорошо гляну Пасиб )

 

Если прокладка как написал Рома ,то всё лечится герметиком ерлинг.Вымываешь бензином ,корд щёточкой проходишься обезжириваешь и мажешь герметиком сочленение бошки и крышки грм .Денёк куришь и усё сухо!

 

И даже мотор не надо разбирать ?)

 

Я не разбирал .А когда откапиталил мотор новую прокладку в этом месте намазал герметиком .

 

За других говорить не буду, но мой опыт показывает что надо разбирать, иначе один фиг сопливит.

 

Ты Рома просто не пробывал.Я не стану писать то,чего не делал!В этом деле главное всё тчательно обезжирить и обязательно продуть сжатым воздухом.Я после этого почти год или даже больше ездил и сухо было ,а вентиляшка старая и усосаная поршневая не малое картерное давление создовали.

 

У меня похожее было если не ошибаюсь. Протекал масляный насос. Замена сальника и кольца помогла.

 

Хорошо парни попробую )))

Капиталить тоже собираюсь как с ковкой решится вопрос ) а так затариваю запчасти уже

 

Я увер что так сильно ссыт сальник ,а не прокладка.

 

На фиг все герметики! Локтайт.

 

Я не пробовал? Я когда в геме механиком трудился их немерянно переделал. Передние крышки с течью вообще по гарантии меняли, ибо по другому никак.

 

Правильно я понял что нужна деталь номер 17 если это сальник колена ссытся ?)

http://ys3.se/catalogue/node/2000/2215/

 

И не только!

 

http://ys3.se/catalogue/node/1998/2226/#N
11 и 13 нужно

 

Илья, вы хотите капиталить и мутить ковку в мотор прошлого тысячелетия? Есть ли целесообразность в этом? Даже если за ним ухаживали, то он в любом случае настрадался в юности. Косячная вентиляция, текущие сальники и передние крышки, а также прочие косяки ранних годов выпуска всё же дают о себе знать. Может стоит подумать о двигателе 03+ годов? Думается, что покупающий ковку рассчитывает забыть обо всём на свете и давить тапку ни о чем не думая, но, полагаю рано или поздно в этом случае что-то да и развалится. К чему я всё это? Вскрывали мотор образца 99-года у человека который загонялся и масло менял только 0w40 раз в 6тк., и поддон чистил регулярно, и вентиляция у него исправленная, и клапанную крышку чистил и продувал. А у него и крышка ГРМ текла в свое время и все прочие болячки. Сняли крышку клапанную - а всё равно шлам. А потом был человек, который себе воткнул мотор 4 года в дорест и более особо не загонялся. Просто расходники менял. Сняли крышку, а у него там как в рекламе. "Чистота которую видно и слышно". И масло после 6т.к. весьма чистенькое. Хотя человек и покататься не прочь.