откручивание 20-ти летних болтов

добрый час. прошу прощения, если эта тема создавалась раньше.
вчера вынул задний мост с 9000. все открутилось прекрасно, не ломалось и не кривлялось. если бы не одно но... болт, который крепит аморт и стаб к мосту прилип к резине наглухо. гайка то открутилась, а головка болта срывается на ура. теперь два варианта, высверливать/выколачивать (нужное подчеркнуть) ))). ну да не в этом дело.
как избежать такого случая? чтобы нормально открутить болт.
или же этот болт расходник и его лучше менять при замене амортов? :

 

Саша привет. Метизы всегда были расходниками, в Европе тебе и гайку никто не отдаст старую. Убирай болт вместе с резинкой (в новом аморте резинка и втулка есть). Можно попробовать замораживатель (но он в основном металл-металл), да и стоит дороже болта. p.s. Как дела? Снимаю размеры со спойлера.

 

привет, Паш. да более менее дела. решаю задуманное.
что-то коробка у меня начала выпендриваться (пока очень слабо). грешу на плиту. весной буду перебирать.
хорошо, значит высверливаю и сажаю новый болт. все равно там метал уже уставший, работа на срез.
жду размеры

 

Я болты резал и вытаскивал кусками, после замена втулок (аморта и стабилизатора):

 

да, спасибо. сначала попробую выбить кувалдометром))) если не получится, высверлю.

 

Это известная беда на 9000, я резал колясочками, но в итоге всё равно перепрессовывал втулки стаба.

 

а я пришел к другому решению. вставить бронзовые втулки толщиной стенки 1мм. или ляминтий

 

Болт тоже меньше диаметром хочешь ставить? У меня когда случилась эта неприятность - я сам в гараже не смог выпрессовать обрубок болта из стаба - я поставил балку на машину без стаба, подобрал болт, но чуть меньшего диаметра, положил стаб в багажник и поехал на сервис перепрессовывать- так у меня такие стуки были сзади что я думал не доеду. А это всего лишь болт не того диаметра и меньше тоже порядка 1-2мм всего. Люфта впрао-влево тоже не было 100%, стучало именно во втулке амморта и в балке, имхо эти проставочки очень быстро разобьются просто.

 

вот это то меня и пугает. выходит что болт этот просто расходник...
вообще на мысль натолкнуло, а болты из стекловолокна как, никто интересно не делал?
ПЫСЫ, результат 7ми часового раздумья на работе :

 

Для меня ещё осталось загадкой то, что на балке от 900 ОГ, которая вобщем-то отличается только шириной колеи и бывали даже случаи установки балки 9к на 900, так вот на ней болт этот такой же 20-летний вынимается, пусть с гемором, но он вынимается, а тут закипает намертво.

 

ну вот так получается. в машине много загадок
и стаб то не снимешь нормально.
может раз в месяц его откручивать и прикручивать снова)

 

Я тупо отпиливал болт с двух сторон мал.болгаркой,где ушки балки(если бить кувалдой по болту эти ушки загнешь в лучшем случае,а то и сломаешь)после засовывал новый болт промазанный смазкой(графитка,литол и т.д.),чтоб в последствии открутился он на ура,и затягивал.Сайленты(стаба) проще прессовать в тисках-элементарно.При условиях автосервиса работа на 3часа-два аморта:.

 

а при условии гаража?)))
смазать тоже думал, но не выбьет ли затяжка всю смазку...
зазора то почти нет (для смазки), вещь сцуко вяяяязкая))

 

В аморте втулка стальная именно это сволоч прикисает к болту,а смазка служит прослойкой соответственно все будет гуд.:

 

ах вот оно что)) я то думал что там резина в мяталлу))
буду знать спасибо

 

Рад помочь:thank:

 

Што такое "колясочки"?

 

Вить, привет) это такие малые тряпичные объемы на 4 колесах, в которых малышей возят ))))
да, самому интересно)

 

Колясочки это когда режешь как колбасу - первый раз что ли услышали такое?))

 

чессно сказать первый... колбасу просто не ем
примерно представил что такое и наверняка пользовался. а вот название забыль)))