Отчетик о поездке в Эребру))

А как они по почте железки шлют? Их таможить придется.

 

если до 10000 руб-не надо таможить,только доставка)

 

Андрюх, ложись спать уже ))) Ты нам нужен бодрячком завтра ))
Кстати, ты можешь еще раз на базовом давлении проехаться? Интересно сделать замер для сравнения со стендом.

 

можно))-хочешь выяснить вес машины от обратного?))))
только не завтра,а послезавтра)

 

))) да не, скорее сравнить точность показаний своей штукенции. Я ее настраивал на стоковый сааб который 200лс по мануалу, она показывала на моей 193-197.. Вес машины забивал как 1500кг с полбака бенза и вместе со мной..
А вообще подумал а что будет если поставить тебе мой турбин, благо коллектора и около-приблуды одинаковые... Ну это в порядке бреда, если до весны не гикну ее ))
Кстати, а Фред был в курсе, что поршня родные, или ты решил не травмировать его психику и благоразумно умолчал о планах на почти пицот лошадей на сток железе? )) Хотя я больше за шатуны переживаю (или ты их ставил тюненые?)... Но теперь хоть есть еще один экземпляр, а значит вдвое больше информации ))))

 

Чисто сердечно))) признался-объяснил что поршня у нас не очень качественные куют))). Он сказал-нормально-температура не выше 880,должно выдержать. Я заикнулся-может "киснуть" немного-ответ тот же-"КАПУТ"))))
Турбину пока снимать не буду-попробую вест так отрегулировать)

 

Я думаю, что у него этот "капут" уже единственное средство донести до русского тюнингера, смысл фразы "разумная достаточность" ))) На все "а может..." "а если..." у шведа остался один аргумент - КАПУТ!!! )))

 

народ жаждет отчета !
скока стадий, лошадей и денеХ:crazy::crazy::crazy:

 

Сама настройка на стенде обошлась в 20 т.р.,но там я с ними нормально поторговался)))). Файлы пришлют-выложу,графики на руках только бумажные). Так как чукча -читатель)),большой отчет писать не буду-если что интересно,по настройкам,дороге,и т.п-спрашивайте-отвечу)

 

после того как шведу с speedparts.se отправил эту фотку с сортира .. пришел ответ по скайпу )
ну ненавидят они друг друга по тихому

[12:06:48] Speedparts говорит: I will send some toilet papers for them
seesm like they dont have money to buy new one

))))

 

Я тоже сразу заметил что бумажки-то нет. Даже бобышки нет!

 

Ха,я выиграл 50 баксов))))

 

Графики), второй-на базовом давлении с и без сайлентера-разница налицо(к вопросу -что дает выпуск))

 

Эпическая сила!!

 

Странно, Андрюх, почему шведы так настраивают - один лишь раз у маптюна видел график где мотор 7500 крутился. А так всегда на 6200 обычно момент и вслед за ним мощность резко падают идальше они не крутят. Причем сам софт по большому счету не при чем - либо они валы так ставят либо еще чего, но мой "стоковый" 6-й стаж позволяет настроить мотор так чтоб до отсечки ниче не падало. Вот график (с твоего позволения) с базовым давлением 1 бар (всегда на этом давлении тестирую всякие варианты настроек), где момент от 4800 до отсечки практически не падает а пик момента в 375нм (данные нм и лс на валу, а не на ступицах) приходится на зону 5200-5700, и к отсечке совсем чуток падает - мотор еще бы на тыщенку крутануть и к 350лс добавилось бы сил 30-40 на том же давлении.. Но капут, так капут, смиряюсь ))
Можешь узнать у них почему так настраивают?..

 

Ну я тебе вроде объяснил мой конкретный случай)),а так завтра им отпишу-и ответ выложу. Мне кажется они просто страхуются-учитывая стоковый низ))