Ошибки ABS, ESP на сиде, в итоге - не завёлся!!?

Да уж! Кто мог подумать?
Сааб не перестаёт удивлять!

 

так значит вы еще и прикуривали неправильно
масса с "-" донора всегда бросается на большую железку двигателя, а не на минус аккумулятора прикуриваемого!

 

Наверное лучше так не делать, потому, что мотор то заведется, но если нет связи с аккумулятором - питание будет исключительно от генератора, а это все равно, что на рабочем моторе снимать клеммы с аккумулятора- чего делать категорически запрещено на всех современных авто с большим количеством электроники..

 

это почему ещё не будет связи с аккумулятором??? между двигателем и аккумулятором идет толстый провод. при запуске на этом проводе не будет потерь, что облегчает процесс.

 

Это понятно. А если он отвалился или окислился как у автора ? Ну окислился- еще худо бедно связь будет.

 

а у шпрота минусовой провод идёт только на корпус сразу и всё? странно как-то . на опиле у меня минусовые провода были на корпус и на тело двигателя подключены. поэтому я и отметал возможность массы. если один провод отвалится ,то контакт всё равно будет)))

 

Ой ли, чтите матчасть :ok:
Минусовый раздваиваецца, один на коробку, другой на кузов :ok:

 

так поэтому и удивился )))а тут получается один провод на корпус окислился и пипец всё померло)) на схеме видно что как минимум 4 места заземления под капотом G2-сбоку от левого лонжерона,G7 -на правом верхнем ушке блока управления двигателя,G15-на лонжероне под АКБ, G25- на левом креплении двигателя

 

в смысле? масса и была на большой железяке двигателя донора, а провода от прикуриваемого к донору как положено минус к минусу, плюс к плюсу.. что здесь не так?

да раздваивается, вот только один на двигатель, а другой на кузов.. хотя, наверное можно и на коробку, я не знаю.

 

с минусовой клеммы аккумулятора "донора" прикуривательный провод кидается непосредственно на двигатель той машины, которую будем заводить, а не на "минус" ее аккумулятора.
точней можно и на минус, но шансы завестись падают

 

и насколько падают? вроде всегда кидал на минус АКБ и всегда получалось.

 

зависит от тока
в прошлом ноябре я не завел машину до тех пор, пока не кинул массу на двигатель. поначалу тоже хотел схолявить и цеплял крокодил к "-" батареи, но шиш, только втягивающее щелкало. правда, аккумулятор был разряжен вообще в ноль, т.е. совсем.

 

Привет. у тебя загоралось:Stability control falure,Traction control falure,Antilock braek malfunction?
У меня просто сегодня загорелось когда ехал домой. Останавливаешься, глушишь машину потом заводишь и все пропадает.Проехав метров 500 снова все загорается. блок Сим приговорили уже давно,но раньше такого не было.

 

Я, кстати, прислушаюсь к словам ag-94, т.к. перед возникновением сей проблемы со сгоревшей массой, АКБ разряжался в 0 и я прикуривал - видимо не правильно. Спасибо, буду иметь ввиду.

 

у меня другая проблема. Позавчера поменял задние диски и колодки, плюс перебрал один суппорт, т .к. пыльнику на нем пришла...эта..та самая. Сегодня после мойки сначала загорелась ошибка ABS желтым цветом и вместе с ним ESP/TCS. Пока ехал в пути ABS загорелся красным. Утром этого дня на выходе из поворота пришлось резко тормознуть. ABS один раз дал в ногу, но до работы и вечером до мойки было всё нормально. По пути загорелись выше описанные лампочи. Тоже аккум или SID? Завожусь пока нормально тьфу-тьфу-тьфу

 

я бы проверил проводку на датчик абс

 

1.на сколько моих скудных познаний хватает, то датчики ABS стоят спереди? Сзади их нет вроде бы, верно?
2. проверить не закисли ли контакты?

 

по моим скудным знаниям их 4 - по одному в каждой ступице
проверить на обрыв проводку (она гниёт)

 

проверил контакты на задней оси, с ними всё в порядке, смазал смазкой для контактов. Кое-где подлечил изоляцию.

Спереди не смог сдернуть фишечку. Делал на улице, руки задубели, но с надеждой, что тупили всё таки задние датчики, завелся, товаристч подскочил с ОБД2 и подключился через телефон. Телефон ошибок не нашел, но через приложуху на всякий случай сбросил ошибки. Ошибка пропала. Покатались, потестили АБС и ESP, всё работало. Приехал домой и блин опять всё загорелось. А на малой скорости слышится позвякивание с левой стороны. То ли сзади, то ли спереди. Отсюда вопрос. Может ли этот звук возникнуть из-за того, что пружинку при замене колодок в скобу не до конца воткнул или она на это никак не влияет?

 

Сегодня отвалился спидометр. Полазил по темам. Я так понимаю нужно ехать в сервис и прозванивать? Или это можно сделать в условиях гаража ?