Очистка сажевого фильтра

Как известно для дизелей с сажевым фильтром есть процесс регенерации сажевого фильтра, но по информации заводов изготовителей он не всегда помогает, и вот тогда то и понадобится даный материал.

Сперто целиком из сервисного мануала по автомобилям Опель.

"Проблема: Сажевый фильтр дизельного двигателя - Перегрузка / закупоривание.

Марка: Opel
Модель: Все
год выпуска: с 2003
Тип двигателя: Все дизельные


Рекламация: Сажевый фильтр дизельного двигателя перегружен / закупорен и не может быть очищен путем сервисной регенерации.

Причина: Неисправность топливной системы / системы нагнетания воздуха или выхлопной системы.

Код неисправности: P2003 , P242F , P1901 .


Устранение неисправности


В случае жалобы клиента вначале проведите диагностику и устраните
причину перегрузки сажевого фильтра дизельного двигателя. Затем
следует очистить сажевый фильтр дизельного двигателя в соответствии
со спецификациями после чего необходимо провести сервисную
регенерацию.


Внимание!

- Используйте защитные очки, перчатки и защитные средства, указанные
в документации по техобслуживанию!
- Если двигатель не запускается вследствие закупоривания сажевого
фильтра, его очистку проводить не следует!
(Внимание! Опасность пожара!)
- Перед очисткой проверьте уровень масла! Если уровень масла
повышенный, необходимо заменить масло!
- Запрещается прогревать двигатель! Температура сажевого фильтра
должна быть 30°C - 40°C.
- Сажевый фильтр всегда располагается по направлению потока
выхлопных газов за каталитическим нейтрализатором.


Порядок работ:

1. Поднимите автомобиль
2. Снимите датчик температуры выхлопных газов (рис. I, 1)



3. С помощью подходящего зонда произведите впрыск 1000 мл
очистителя в направлении сажевого фильтра дизельного
двигателя (рис. II, 1)


Примечание.
Производите впрыск очистителя в течение 5 секунд, делая паузы
между впрысками длительностью также по 5 секунд.



4. Произведите впрыск 500 мл промывочного концентрата в направлении
сажевого фильтра дизельного двигателя
5. Снимите трубку с датчика дифференциального давления и продуйте
отверстие сжатым воздухом, затем установите трубку на датчик
дифференциального давления
6. Опустите автомобиль
7. Выполните пробную поездку длительностью не менее 20 минут.
Если пробная поездка невозможна, прогрейте двигатель автомобиля
на открытом воздухе не менее 20 минут


Примечание.
В случае прогрева двигателя на неподвижном автомобиле
педаль акселератора необходимо нажать несколько раз,
чтобы соответственно увеличить поток выхлопных газов!


8. Если регенерация сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)
не была выполнена автоматически во время пробной проездки,
проведите сервисную регенерацию


Внимание!
Необходимо соблюдать инструкции по технике безопасности!


9. Проверьте код неисправности DTC, запрограммируйте
энергозависимую память


Запасные части:

Набор TUNAP micrologic® PREMIUM 131 для очистителя сажевого фильтра

Артикул №: MP 13101000ABV
Упаковка: 1 набор


Содержимое:
1 шт. Очиститель MP 131 для сажевого фильтра (1000 мл)
1 шт. Промывочный концентрат MP 132 (500 мл)


Принадлежности: (требуются для доработки)

Арт. № 16 99220 - пистолет TUNAP для обработки скрытых полостей
вкл. 1 трубку
Арт. № 11 99411 - трубка TUNAP 5 мм, прямая
Арт. № 11 99511 - трубка TUNAP с распылительным наконечником


Примечание.
Запасные части следует заказывать только через
компанию ТУНАП (www.tunap.com)! " (с) конец спертого :


Отсебя хочу добавить что если кто то найдет аналоги и заменители то с удовольствием выслушаем и сохраним информацию.

 

Если вы что то недопоняли то не надо гнать про рекламу. это официальный документ опель, касающийся ЛЮБОГО двигателя с сажевым фильтром включая 1,9 тид/ттид.

То что этого нет в ВИСе не удивительно, когда он в последний раз обновлялся то в 2009 или 2010 году?
Дата публикации вышеуказанного документа - 25.07.12 Сажевый фильтр дизельного двигателя - Перегрузка / закупоривание.

 

И где ж взять-то этот ТУНАП? Сажевик сцуко забился!

 

Не спеши ты искать Тунап... Какие симптомы? Принудительную чистку делал? Сколько процентов забитости показывает Тех2?

 

На диагностику не ездил пока.... СИД выдал следующее сообщение: "Particular filter full, see owner's manual"... Ну или как-то так, ща уже точно не вспомню.... Короче смысл понятен - "Фильтр полный"... Машина едет как и раньше, тока в пробке или на светофоре начинает дымить... Сегодня утром например дал мотору просраться на нескольких прямых длинных отрезках и после этого 10 км в пробке не дымил...

 

У тебя все в порядке. Во-первых, дымление - это машинка сама пытается прочистить фильтр. Это штатный режим. Главное, не глушить двигатель в этот момент.
Второе - правильно, что дал просраться на трассе. 50-60 км на повышенных оборотах пробивают сажевик на ура.

 

Эх жалко ща МКАД забит постоянно, что в будни, что в выходные... А так бы дал круг "почета" в режиме газ в пол

 

Да в пол не обязательно... Больше 2000 об/мин 15-20 минут будет достаточно.

 

на прожоге ТэХом обороты 3500ecret:

 

Я в курсе, делал. Но принудительный прожиг менее эффективен почему-то, чем просто езда на нормальной скорости

 

Только вы учтите еще что в заводском софте 2006 07 и начала 08 года есть косячок... КОтоырй нужно пофиксить... Кстати, заплатки, сам сааб выпускал... Дада

 

Вы тогда уж договаривайте до конца. Что за косяк, когда исправили, чем чреват?

 

dds вин давайте свой, можно посмотреть по нему обновления ПО.

 

Вот например для машины Турбодемона последняя прошивка выпускалась в октябре 2009.

 

YS3FF51P581134292

Буду признателен. Заодно, если скажете, в каком сервисе прошивку могут обновить.

 

Та же самая что и у Турбодемона должна быть:

19.10.2009 Part Number. 55576164 Saab 9-3 Z19DTR MY10 RC. Изменение алгоритма загрузки сажи для устранения разжижения масла.

Где обновить в питере пока не знаю, будем искать.

 

у меня уже всё стоит с мая менсяца)))