очень плохо заводится на холодную

Сначала из библиотеки под свой мотор залил. Вот так исполнять начал. В один день вообще не смог завести. Поменял Дт, кислородник и свечи. Не помогло. Поменял кассету. Ноль эмоций. Поставил атмо форсы и залил атмо прошивку из библиотеки-сразу завелась. И нормально отъездил три дня, затем снова перестал заводиться. Помучался так несколько дней, заменил остальные датчики. Пока родные форсунке в чистке были. Затем собрал на родных форсах и мозгах. Запуск лучше не стал, но расход был ниже значительно. Поколдовал с топливным регулятором ..... Ну, а дальше я писал выше. В общем все прошивки под 2.0 мотор из библиотеки сюиты пробовал, ничего не менял, кроме как отключал всс на некоторых. Может в библиотечных прошивках по умолчанию какое-нибудь не то значение для холодного пуска и я не знаю об этом? Родной бинарник по запарке удалил, сравнить, стало быть, не с чем

 

по ДПДЗ. у брата напряжение на контактах фишки 5.4в против моих 6.3. при снятии фишки на его машине, двигатель немного поднимает обороты и загорается чек, на моем же ничего не происходит и чек не загорается, ровно как и от мертвой лямбды. по кислороднику чекает лишь при отключении фишки и когда бенз заканчивается, перед тем как заглохнуть. причем до прошивки было так же

 

Тут не в прошивке дело, мне кажется в проводке надо смотреть что не так. У брата мотор такой же? Поставь его трионик и попробуй.

 

да, всё то же. у него всс, и боюсь пока его мозг шевелить, а то тоже вдруг встанет тоже ). я все датчики до фишки компа прозвонил, козы и обрыва не наблюдалось. почему с чеком такая непонятка. ругается только на отключенный датчик. и то только кислородник и температуры впуска, отключение остальных ему до лампочки. причем оба компа

 

даже не 6.3в, а 6.55-6.7в на мап и дпдз приходит.

 

у меня SAAB 9000 CS. Такая же проблема один в один. уже стартер купил новый,старый умер. у меня 2литра,инжектор но в придачу стоит трамблер.на днях помыл двигатель,начала троить. разобрал все продул,вскрыл трамблер там вода высушил и все собрал,заводится начала идеально. Но троить не перестает,нет питания на 3 и 4 котле. Подскажите в чем может быть пречина?

 

решил сейчас проверить что за прошивка стояла. посмотрел в сюите опции файла, а прошивка на 234I 4301891. и по экзисту это на 2.3 мотор. но в библиотеке она идет на 204I. разве не косяк? и в картах топлива термокомпенсация. там вообще бредятина. одна прошивка только внушает доверие, но её я почему-то не пробовал.

 

у меня на родном компе, не работала одна форсунка и КХХ, долго не понимал в чем проблема. нашёл потом пробитые ключи (транзисторы) форсунки и КХХ. перепаял, форсунка заработала, а клапан не совсем. вроде и зашевелился, но обороты плавают. теперь он как резервный.

 

У брата прошивку слей убери всс и себе заливай. Слить можно через кан шину что бы трионик не ковырять.

 

в общем виновник нашёлся, но проблема пока не решена. с горем пополам удалось подключить сканер. выяснили, что дтож кажет +35 хотя на улице -10. при снятой фишке показывает +19 (поэтому и заводится лучше), ошибки нет. так вот. проверил проводку, казы и обрывов нет. Сопротивление ДТОЖ при комн.темп. 2.04кОм. так же прозванивается с разъема ЭБУ. НО... при подключении компа, сопротивление падает до 1.34кОм, соответственно и видит что мотор теплый. при отключении МАП и ДТВВ немного поднимается до 1.38кОм, но это фигня. снимаем фишку с ДТОЖ, сопротивление на контактах, идущих с ЭБУ - 3.98кОм, тогда как сопротивление на пинах самого компа примерно 6кОм и 10.5кОм при перестановке щупов. на втором блоке то же самое. есть подозрение на пробой в компе. и еще вопрос, должна ли быть масса на общем проводе датчиков? так как на корпус не прозванивается со снятым компом.

 

проблема решена. пин в разъеме компа, минус датчиков, при подключении вылазил. вот такой конфуз