очень плохо заводится на холодную

вот такая проблема. поменяны почти все датчики, проверены форсы и компрессия, заменяны свечи, кассета. не менял только ДПДЗ. датчики и кассета с рабочей машины. результата ноль. прогревочных оборотов нет. завожу, отключив датчик температуры ОЖ. погреется-заводится прекрасно

 

в дополнение. турбина снята, т.к. померла, вместо нее переходник. Но дело 100% не в этом, опыт есть

 

есть подозрение на регулятор давления топлива. в рампе давление падает

 

пережми обратку. Датчик давления шланг не слетел с него?

 

Цепь по меткам выставлена?

 

всё четко с грм. после того как заведется едет нормально и заводится тоже, даже через два-три часа. а вот всю ночь или день постоит, такая хрень наступает. началось пару недель назад.

 

Вот такая же херня но у меня не так долго приходится крутить и не глохнет,на перво разе запускается и он короче чем у вас.

 

Давление топлива зависит от разряжения или наддува в коллекторе. На остановленном движке 3 бара, на хх около 2,4 на бусте 3+буст.

 

глушу, сразу до нуля. стоял регулятор аэромотив. подразбило запорный клапан. вчера поправил как смог, всё ровно не держит, но хоть не сразу падает давление. утром на удивление завелся с сигналки при -20. родной не поставить, заварено посадочное, да и взять не где сейчас. приколхозил от волги. держит четко (на фото мотор заглушен)

 

А насос смотрели? У меня так было. После ночи простоя достаточно долго крутил стартер чтобы схватила, могло только со второго раза схватить. На горячую прекрасно заводилась. Потом в один прекрасный момент вообще отказывался заводиться - посадил аккум. Пришлось с прикура насиловать. Полчаса насиловал - завелась. Следующие разы заводилась почти без проблем, но не всегда с первого раза, короче как и раньше. Поменял насос и стало все отлично, оказалось у меня стоял какой-то китайский ноу нейм и даже признаков смерти не подавал.

 

Насос то качает, по манометру видно. Была проблема с другим насосом, но он на горячую отказывался качать, хоть и работал при этом. Тут же давление есть, но признаков жизни нет, будто в рейке нет бензина, хотя из трубы вонища этим самым бензином. Парадокс.

 

сегодня завелся с первого раза. мерз почти сутки при -20.

 

а должны быть прогревочные обороты ? у меня всегда 900 оборотов держит, и холодный и горячий

 

ну не сразу же падают после запуска. сейчас вот опять здорово завелся. на улице дубак. причем заметил что теперь не скидывает обороты, через минуту, примерно, только. И, скажу вам, на форсунках от змз409 едет лучше и расход меньше, чем на атмо саабовских ). еще понаблюдаю конечно, но думаю, проблема решилась.

 

и ещё решил сам проверить свои турбо форсы. так вот в положении, как они стоят на моторе, во время распыла с кончика сопла капает бензин. на стенде этого не видать, там они вертикально проверяются. на тех же уазовских такого нет. вероятно к новой турбине можно приплюсовать и новые форсунки.

 

запустил, подскачили до 1.5 и сразу падают на 900

 

всё, три дня прошло. опять не заводится. неделю назад так же было-ровно три дня. я вообще ничего не понимаю. кое как заведу-глохнет. опять заведу, подгазую тыщь до 3, работает секунд 10 и снова глохнет. раз пять-шесть так, вроде не глохнет, но обороты живут своей жизнью. то троит-двоит, то подкинет до двух и снова сбросит.

 

В общем запустить сразу удаётся только впрыснув бензин во впускной коллектор со шприца. И то секунд через 5 глохнет, нужно снова подзалить бенза. Проверил ДПДЗ, по сопротивлению всё норм, но напряжение питания 6,3в. На сколько мне известно, должно быть 5в. Давление в рампе держится, значит бенз есть. Есть вероятность программной ошибки, комп не понимает что нужно делать на холодном моторе. Залита прошивка через сюиту. Может ли быть проблема из-за этого. В принципе всё и началось после прошивки, но сначала был апгрейд турбо до стейдж 3. Потом смерть турбины (прогнала масло), закидало кислородник и т.д. снял турбу, вернул сток прошивку и началось...

 

Прошивку свою залил родную?

 

В сюите есть куча прошивок, выбери под свой мотор попробуй залить другую.