Нужен диагноз для дальнейшего лечения 9-3

Что за проблема с клапанами? сейчас компрессия во всех цилиндрах по 10... Одинаковая! Значение ее может быть и не правильное из за компрессометра, м.б. он просто не откалиброван должным образом, но значение везде примерно РАВНОЕ!

 

Да в том то и дело что и предпоссылок ушатаного поршня не было, до момента первого ремонта все было ок, динамика отличная, расход масла отсутствовал как явление! А сейчас поставили дигноз что поршень приехал, не верится (версия первого СТО)

 

Народ выручайте, машина уже почти 2 месяца без движения, никто не знает что с ней делать! Буду рад информации о путных сервисах обслуживающих самолеты в самаре, тольятти, казани. Если не найдут причину здесь и не найду сервисы в округе придется тащить машину в Москву... но это совсем не радует объемом геморроя с данным действием...

 

Ок жду... Про фиксаторы сегодня вис еще раз гляну и выложу здесь информацию

 

Ты уже определись какая у твоего коня компресия. Ты пишешь, что в одном горшке 5-ка, вот я тебе как вариант иобъясняю по поводу гемора с клапанами, знаю не по наслышке про просадку клапанов. И вообще 10-ка это мало. Если же с компрессией всё в поряде, хотя трудно будет это определить, нежели у тебя грм не правильно выставлен. Диагноз остаётся один, ты же на исправном авто приехал, значит сто пудов метки не выставлены.

 

По компрессии: измерения проводились на 2-х станциях, показания привел в первом посте. какому из них верить не могу сказать, сам запутался уже. Про метки согласен, клапана не могли же так просто взять и кончаться в момент заезда на СТО. Но на втором сервисе проверяли порядок выставления грм по вису. Фиксаторы приобрели те что по ссылке, никто так толком и не сказал мне, подходят ли они для 175-ти сильного шпрота реста или нет. Если что, готов приобрести еще один комплект фиксаторов, если приобретенный не тот, только где его взять то...

 

Как правильно выставить метки: открываешь вис, выбираешь свой год. Берешь фиксаторы распредвалов с номером на них, который указан в программе. Дальше по мануалу.
Компрессия к меткам не имеет отношения. Есть только кто то не выставлял распредвалы вообще абы как и в разные стороны. Тогда могли и погнуть клапаны.

 

ок, хорошо где взять нужные фиксаторы? в продаже не могу найти

 

Ищу фиксаторы для 175-ти сильного шпрота под номером 83 96 046 или выслушаю способы выставления грм без такового

 

Постучись к ed1111 или MrAzE. Только они мне давали конкретные дельные советы.

 

ок

 

Поправка, номер фиксаторов - EN-48366. оч срочно

 

Если было все норм, а после сервиса возникли вопросы с компрессией, проверить еще раз где-то еще. не загнули-ли от большого ума-опыта? Без обид, я так-то тут овощ, просто сервисы недолюбливаю)

 

А если реально компрессия, капнуть по кубику масла в горшки, чтобы понять голова или кольца. Хотя я бы на диCбаланс больше думал.

 

У меня похоже было...Тупо патрубок с турбины соскочил. Она на нагнетала воздух во впуск...и отсюда плавали обороты, глох , не тянул..Давление турбина на панели не показывала и стрелка прыгала иногда.

 

Хорошо. а пропуски зажигания откуда?

 

Как вариант, сейчас ищу правильные фиксаторы, выставляю грм, если не будет работать норм, льем масло в горшки

 

а пропуски от того что свечи залило, я свои достал а они черные. Вот и пропуски. А ГРМ, я снял клппанную крышку выставил шкиф коленвала по метке валы на месте. Посмотри есть тема.... Метки зажигания.

 

как ты на глаз определил на месте метки или нет? У меня цепь ГРМ снимали, однозначно, что валы не на своем месте.

 

дружище там видно сразу. На первом цилиндре кулачки наклонены не много друг другу. Мы даже пробовали на зуб переставить вал, так он ушел примерно на 4мм. Посмотри фотки в теме ... Метки зажигания. И выставить их можно на глаз.