Нулевик на 9-5

до 300 сил смысл хоть какой есть вместо стока в коробку поставить не сток?
кулек поставлен до88
?

 

у меня фронтальник в юбке бампера. шноркель с ним не встаёт. без шноркеля не вариант точно. слишком низко забор воздуха
немного пытался поколхозить - не вышло.
поэтому выход, который устроил меня - поставить ФНС. в крыло
через пару тысяч км сниму, гляну изнутри, как дела с фильтрацией. но что-то подсказывает, что будет всё ок
главное - хороший фильтр

 

хе
у меня не получится лазить каждые 2ткм..

 

а зачем лазить каждые 2ткм?

 

А почему не вариант без шноркеля? если не нырять то норм у меня в штатном корпусе нулефик стоит а шноркель не влез из-за кулера неудобств не испытываю

 

не знаю даже. мне показалось, что низко всё-таки. я не рискнул.
и ещё одна причина - на штатном корпусе нижние сайлентблоки сгнили и отвалились)

 

ну это есть такая проблема я от другого корпуса их переставлял просто если его совсем оставить открытым мне кажется очень часто прийдется его чистить

 

возможно. хочу чуть поездить и посмотреть, как там дела
вот только надо сделать защиту в том месте, где дно штатного корпуса было. как можно сильнее закрыть там всё, чтоб грязь не летела. а то сейчас тупо дырень получается под фильтром

 

я где-то читал, что такие фильтры надо ставить под определенным углом...
не?

 

На заметку фильтрофетишистам

Оригинальный, сухой фильтр S2000, дешево.

 

Не помню, погугли, он реально большой. Множество вагонищебродов его себе колхозят

 

один мистер из юкей наколхозил в крыло вот так, с подводом воздуховодов и дыркой в бампере
http://johnossaab9-5.synthasite.com/9-5-open-air-intake.php

 

Ну, один мистер из Москау тоже сколхозил подобный забор воздуха. Но с другой стороны.

 

я видел его статью, но меня смутило что уж через дырки, водой залить может как раз таки. да и бампер жалко

 

на сайте Маптюна была инструкция по установке открытого ФНС. Но сейчас они его не рекомендуют. Не знаю почему. У меня стоит однако и тоже из-за кулера пришлось поставить, низ закрыт пластмассовым брызговиком самопальным а на фильтре ещё натянут предфильтр тоненький. Смотрите тут: http://sttuning.ru/category/zashitnye-chehly-dlja-filtrov-kn/

 

Ну, возможно, средний IQ их клиентов вырос несколько больше, чем они рассчитывали.

 

Честно: ни хрена не понял, что имел ввиду. Мне Фредрик написал: верните сток корпус+спорт фильтр

 

Скажем так - холиваров на тему нулевиков было много, и все замеры что я видел - в итоге говорили о том, что по сути мы имеем эффект плацебо с сопутствующим гумном во впуске. Опять же открытый фильтр в моторном остеке, даже с экраном - засасывает более горячий воздух, в отличие от сток фильтра. Горячий впуск - большая вероятность детонации - привет, поршни.

 

Парни вроде про 9-5 тёрли, он ставится между крылом и брызговиком - там воздух не горячий. Если покопаться, где-то был такой вариант установки у англичанина одного: снизу брызговик и 4-е дырки в бампере на уровне чёрной вставки, 2-е спереди, 2-е сбоку