Новые тест-драйвы Saab 9-3 Aero Sedan. Отзывы от журналистов шведских автомобильных изданий

Журналисты журнала Ганс Хедберг и Гленн Линдберг отправились в Trollh?ttan где Nevs запустил в производство Saab 9-3 Aero Sedan. Чувствуется ли инновационность или автомобиль отдает стариной? Стоит ли он своих денег? Редакция журнала связалась с корреспондентами сразу же после тест-драйва по телефону:



Привет Ганс и Гленн, ну как вам "новый" Saab 9-3?
- Автомобиль вызывает те же самые чувства, когда я тестировал 9-3 Griffin на пару лет назад. Они узнаваемы, как и ожидалось. Автомобиль претерпел изменения в 100 пунктах, два из которых видны сразу. Во-первых, это эмблема, которая новая и в черном цвете, а также сиденья автомобиля. Что касается новых сидений, то они стали еще более безопаснее, чем ранее устанавливаемые сиденья Saab SAHR2. Они имеют конструкцию, схожую с той, что используется в автомобилях Volvo XC90. Мои первые ощущения, что в них будет также комфортно при дальних поездках, как и в старых.

Чувствуется ли дизайн 9-3 устаревшим?
- Конечно чувствуется, что авто выглядит старше, чем его конкуренты, и это является заметным, но Saab все же выглядит действительно хорошо, и менять это не нужно. У машины хорошая динамика и устойчивость шасси, хотя он не такой устойчивый, каким мы привыкли видеть Аэро. На нем очень приятно ездить как и раньше, и четырех цилиндровый турбо мотор на 220 лошадиных сил и 350 ньютон-метров позволяет автомобилю хорошо ездить.

Стоит ли он тех денег, которые за него просят? Напомните по-чем он?
- Конечно стоит! 279 000 шведских крон стоит при заказе Saab 9-3 Aero Sedan, а затем вам придется выбрать между черным или серебристым цветом кузова и одним из двух вариантов колесных дисков, и не более того. Добавив 10000 SEK и механическая коробка будет заменена автоматической коробкой передач. Новая информационно-развлекательная система в машине еще не появилась .







Все о «новом» Saab 9-3 Aero Sedan читайте в выпуске журнала 7/2014, который будет доступен в магазинах с 13 марта.
Mattias Rabe

*******************************************************************************************



Завод в Trollhattan был неподвижен в течение двух с половиной лет. Новый владелец Nevs возобновил производство Saab 9-3 в конце прошлого года.
Saab 9-3 все еще хороший автомобиль. Об этом нам рассказал наш корреспондент, который ездил на тест-драйв в Тролльхэттан, и покатался на свежевыпущенном SAAB 9-3 by NEVS.


Калле Карлквист стал одним из первых журналистов, получивший возможность поездить на 9-3 2014, модель, которая была первоначально запущена в производство в 2002 году.

Каково ваше первое впечатление?
- Это автомобиль, которому несколько лет, но ходовые качества совершенно современные. Nevs выбрали детали из различных предыдущих Saab и собрали новое шасси из старых компонентов. Идея компании состоит в том, что автомобиль должен чувствоваться спортивным, но при это быть удобным, и я думаю, что они преуспели в этом.

Что еще нового?
- За исключением модификации шасси, отличительной особенностью являются новые передние сиденья. По-мимо внешнего вида их главное отличие в том, что они способны лучше защитить женщин от травм шейного отдела позвоночника. Недостаточная защита женщин при авариях, это основная причина для критики других автомобильных сидений, но эти сиденья, в плане безопасности, хороши. Кроме того, они хорошо выглядят.

Первые впечатления положительные?
- Абсолютно, но вы должны помнить, что в автомобиле отсутствуют некоторые из новейших технологий, например как автоматическое притормаживание. Но все же это хороший автомобиль, он не чувствует себя пенсионером и его эпоха не закончилась.

Если вы закажете 9-3-й, когда можно будет его получить?
- Если заказать автомобиль сегодня, то вы получите машину в конце апреля,- говорит Калле Карлквист.

Весь обзор тест-драйва Saab 9-3 будет опубликован 11 марта.
fredrik.diits @ vibilagare.se

*******************************************************************************************



Мы провели тест-драйв нового Saab 9-3: "Чувствуется, что это SAAB. Автомобиль очень хорош, но местами ощущается, что это не новинка".



После нескольких лет ожидания, мы наконец получили возможность снова сидеть сложа руки на руль, на новом водительском сиденье, вновь запущенного в производство компанией Nevs, Saab 9-3. Nevs пригласила журналистов со всего мира, чтобы провести тест-драйв Saab 9-3 в Trollh?ttan.

Томас Берггрен и Питер Брандт на месте ознакомятся с «новой» моделью.

"В нем чувствуется и узнается прежний Saab. Они называют настройки подвески спортивной, но я думаю, что она для этого слишком удобна и комфортна. Есть вполне большой ход подвески, небольшие и изящные движения корпуса не дают чувствовать автомобиль ухабистым. Глотает неровности очень приятно. Клиренс у автомобиля не самый низкий, что отлично подходит для шведских дорог",- сказал Томас Берггрен.



В 9-3 Aero будет применяться только бензиновый двигатель мощностью 220 лошадей.
Позже будет и электрическая версия автомобиля, которая выйдет вместе с фейслифтингом модели.

• Что под капотом?

Двигатель GM 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом выдает 220 лошадей и 350 Нм. Это хорошо. Авто имеет хорошую тягу на низких оборотах. Но в наши дни это далеко не самый экономичный автомобиль".

• Можете ли вы сказать, что автомобиль является совершенно новым?

"Да и нет. В машине нет современной информационно-развлекательной системы, и ему не хватает новейших электронных систем безопасности, таких как автоматического торможения, контроля слепых зон, предупреждения засыпания и так далее.

• Nevs не раскрыл каких-нибудь подробностей о полностью электрической версии?

"Мы знаем, что Nevs имеет два прототипа электрических автомобилей, и они работают над ними прямо сейчас. Тем не менее, когда на самом деле они появятся не совсем ясно. Видно, что Nevs не хочет говорить о характеристиках своего электрического автомобиля прямо сейчас. Но все будет известно, вероятно, в не слишком далеком будущем".



Факты и интервью связанные с тестом нового 9-3 в следующем номере Auto Motor & Sport.
Erik S?derholm

 

Ну видимо подвеска не совсем та, что у Аэро до 2012 г., да и копировать они по-сути и не должны были. Тем более позиционируется авто как спортивно-удобный.

По-поводу слабого характера отзывов. Если бы Вы обратили внимание, то в конце каждого отзыва написано, что это лишь малая часть обзоров, а полностью будут доступны только после выхода номеров журнала (ближайший выйдет только 11 марта).

 

У нас получится дешевле штуликов на 300000 -в Швеции налоги конские+выкиньте все прибамбасы по страховке, помощи на дорогах, халявному обслуживанию.
Ну а прорыва ждем хоть какого.