Никогда не думал что это меня коснется!

ну тут кому как, мне например проще перебрать свой, сам все делаю, в сервисы не обращаюсь. лучше чем сам для себя никакой сервис не сделает. а контрактник тоже кот в мешке, неизвестно кто и как его до этого эксплуатировал.

 

колено конечно правят, но лучше либо б/у прямое (промерять) либо новое..

 

гильзовать и протачивать тоже сами умеете?

 

по поводу проточки, обращаюсь к проверенным людям, и контролирую весь процесс от начала и до конца.

 

а их можно проверить до проточки, может по милицеским базам прозвонить? это конечно замечательно если каждый месяц двигун протачивать, то можно найти постоянных "качественных" мастеров. А когда вопрос возникает впервые, то нет их и быть не может этих "проверенных" людей.

 

у меня опыт расточки и постройки моторов имеется, шишки уже набиты, поэтому имеются люди проверенные уже. яж и написал, что мне легче)))

 

вот-вот ... а я вот страдаю сомнениями, но выхода нет =\

 

Вариантов два.
1. Купить бу мотор, и надеяться что он будет в полном порядке.
2. Разбирать мотор полностью, до винтика. Мерить все... точить только в проверенных местах (иномотор, моторинтех все остальное - результат не предсказуем)

Колено в номинале найти целая проблема. Знаем плавали. Точить в 0.5 я бы не стал. Максимум 0.25. Новое колено за 25 рублей - это какая то фантастика. Если ремонтировать этот мотор - то самый правильный вариант ставить поршня от 9000.
Ковка конечно хорошо, но не надолго, ибо подобрать правильный тепловой зазор под нее это целая история. Как правило люди ставят ковку, обкатывают и сразу задувают туда столько что мама не горюй, при это есессно ресурс мотора не особо важен.

 

Интересно тема называется конечно... "некогда не думал что..." и при этом топил втапливал после того как понял что не все впорядке.

Очень жаль вас если вы действительно сказали в сервисе про то что машина на прадажу. Осталось только вкладыши подложить и два поршня б.у.

 

ПРо РИХТОВКУ КВ,можно по подробнее?Чёто я прям со стула чуть не упал!!!

 

что никогда не слышал про правку колена???

до 0.3 обычно правится без последствий,
больше лучше менять колено.

 

Завтра спецом уточню.И про последствия тоже.Если оная есть,то интересна технология.

 

уточни, и на стул не забудь залесть

 

всё это большой гемор!! бери б.у. мотор и не заморачивайся. колено б.у.-от 25 косых стоит! я только недавно искал себе! а 235R за 40 можно в хор. состоянии найти! поменять масло грм и забыть!

 

Еще колено и балансируется вместе с корзиной и всеми болтиками... вот как оно..

 

от лукавого это ,вместе с корзиной то

 

Конечно необходимо сопоставить цены на б/у мотор и ремонт Вашего. Сразу хочу сказать что б/у мотор без разборки ставить НЕЖЕЛАТЕЛЬНО. Пациента по любому необходимо вскрывать и как минимум менять вкладыши, мыть нагар. По поводу Вашего мотора мое мнение такое. Если в блоке не провернуло вкладыши и блок не посиневший в постелях, то нужно делать двигатель тщательно все проверяя. Колено можно рихтовать и точить без проблем. После проточки прийдется чаще менять вкладыши (если машин оставлять для себя). Голову шлифовать не рекомендую ни под каким предлогом. Поршни можно менять ( обязательно подогнать по весу). Короче Я бы делал мотор. Самый главный момент в этой истории состоит в том. Почему сгорел мотор!! Проверить необходимо ВСЕ. Начиная проверку с кассеты и заканчивая бензином оставшимся в баке!

 

сдается мне что что-то смесь забеднило. на коротких перегонах незаметно, а при долгом валилове, как раз и дало о себе знать.

 

Все слишком обычно и уныло, вентеляция картера, которую надо было менять в 2001 году, и тапка в пол на 95ом)