Никогда не думал что это меня коснется!

Ну что я могу сказать .... так как я сейчас пешеход времени у меня навалом , поэтому могу рассказать маленькую историю. Сажусь я в своего старого но сильного коня 2000 г. аеро и мчу на нем на дачу , как и в принципе положено в пятницу вечером. Еду по Ярославке , дорога там более менее поэтому скорость была не меньше 140 (в среднем держал 140-160) НО после торпеевского поста мне надоело что я еду за Туарегом с шильдиками 3.2. Надавив на газ ,разогнался я где до 190-200 км/ч. Все было хорошо и по дороге на дачу и на следующий день ездея по даче. Закончилось на обратном пути. Заправляюсь на 500 руб (заправка ТНК) и тихо и мирно пытаюсь обогнать "14" но уже узнал что больше 140 машина не едет. Пытаясь повторить обгон я включил на АКПП "спорт" и резко нажал на спорт. Дальше - индикатор давления масла !!! В туже секунду я заглушил мотор и остановился. Закипел. Открутил свечи и увидел что два электрода просто напросто сгорели. Вставил б/у свечи и доехал до москвы. Двигатель троил на холостых но тянул и масла не куда не кидал. Приехал в сервис , померяли компрессию . В первом цилиндре было всего 6 бар , в остальных нормально. Отдал им машину на дефектовку. Сняли голову , 2 поршня (1-3) сгорели. Приговорили кольца маслянные , 2 поршня , гбц на шлифовку (типо повело ее) , каренные и шатунные вкладыши и соответственновсе прокладки. Сказали что через 2 дня отдадут. На следующий день звонок с сервиса : кореные вкладыши поставить не удается , коленвал веденный
Долго и упорно я пытался узнать каким образом и почему он веденный , но ни кто мне вминяемого ответа не дал. Ребят у меня к Вам следующие вопросы :
1)можно ли поменять коренные вкладыщи без снятия колена?
2)могло ли колено действительно повести , они типо говорят что вставляют вкладыши а вал не крутится ....?
Ну и вообще мне что то не нравятся их разговоры. При сдачи сказал что машина на продажу и надо сделать хорошо но ничего лишнего не надо. После разговора о "коленвале" девушка сказала что если его проточить не удастся то надо задуматься о контрактом двигателе. Бред. Если колено повело то ведь был бы стук , машина себя бы очень плохо вела бы. НО я приехал к ним абсолютно нормально и без всяких посторонних звуков. Интересно узнать ваше мнение , это развод , может они сами накосячили или действительно возможно. Я сам работаю в диллере и спращивал мнение многие мнения , говорят что колено ну ни как не могло повести......

 

америку открыли что-ли, что коленвалы гнёт?

 

Моё мнение!Для того,что-бы повести колено,надо ТАК ударить по нему,допустим (гидроудар).Но в таких случаях,как правило гнёт шатун и т.д.Во всяком случае,должно было как минимум,оторвать замики вкладышей.Ну,оторвать,это ОЧЕНЬ громко сказано.Видел гнутые болты замков,но вал был в порядке.В любом случае,биение его,проверяется с демонтажом и соответственно на стенде.Максимум задир,при выходе из строя вкладыша.Тем паче,сам приехал к ним.Мое мнение!!!Подчёркиваю-МОЁ! РАЗВОД!!!Всех благ.
З.Ы.-коренные не поменять без снятия колена.

 

Вот у меня абсолютно такое же мнение ! Единственное что они говорят что шейка средняя элепсом ! Короче щас поеду туда и буду смотреть что с вкладышами и коленом !!!
А они могли че нить накосячить ? А потом на меня это дело спихнуть ?

 

P\S шатуны целы

 

Всё по факту.Как определили,что шейка элипсом, без снятия колена?Смотри вкладыши.А лучше-сфотай.Чудес не бывает.
А накосячили или нет,видно по месту будет.Удачи!

 

Может пытались ремонтные вкладыши впихнуть в номинальный КВ ?!

 

а в своей прошлой теме
кто то уверял,что закончится заменой клапанов.

снимай двиг, и делай его правильно,
а не крои с заменой 2х поршней и заменой вкладышей.
это все равно не поможет.
в следующий раз при таком подходе
на полной тапке и скорости 200 обнаружишь в
блок "кулак дружбы".

 

или продавай так машину
с неисправным двигом.

веденный коленвал разобьет вкладыши
очень быстро.

 

На то,как поведён вал,можно посмотреть по вкладышам,ибо причину,можно поробывать определить и по ним.(если конечно он ведён).В чём я СИЛЬНО сомневаюсь.Фото старых вкладышей надо-бы.

 

вообще вал замеряется и на состояние шеек(в том числе на эллипс) и на биение, в снятом состоянии, с помощью точных измерительных инструментов(индикатор часового типа, микрометр и т.д.)

 

Истинно так!

 

1) можно, точно не знаю, все ли (с крайними верхние может быть проблемно). Снимают замки, колено "прослабнет" и верхнюю половину вкладыша аккуратно "выдвигают". Смазав маслом, новые "задвигают" по шейке на посадочное место.

2) ИМХО вставляют что-то не то. Всякое бывает, скажем не сходится номер на снятом вкладыше с номером полного комплекта в каталоге (кстати, может "чужой" стоит? и проточено под него?). Да и толком промерить колено можно только его сняв. На месте без вкладышей можно штангелем лишь примерно узнать, скажем, текущий номинал или ремонтный размер шейки.
Так что может и правда суют "невпихуемое", вот и не крутится.
Повести вал может всегда, но правильно пишут, шатуны погнутся при таком действе.

Двигатель желательно снимать, как предложено выше, но ИМХО не у ЭТИХ мастеров.

 

у меня почти тоже самое. на 200кмч отпустил акселератор, машина на ходу заглохла. аккуратно (без гидрача и тормозов) оттормозился на аварийке. Открыл капот - масло с заливной горловины поддавило. покрутил - завелась с ощутимо слышимым постукиванием. заглушил, эвакуатор.
Прогорел один поршень, стружка заклинила одно из колец. По остальному сейчас смотрят и меряют.

 

Колено на ура могло нашинковатся вместе с вкладышами если топил на двух поршнях. А вкладыши могли настолько прикепеть что даж не провернулись. Причем могло и блоку достаться, постелям.

 

посмотрел на колено сейчас ! короче на центральной щейке сильный задир , скорее всего если шлифовать то под 0.5 , если он ваше не гнутый. Ребята завтра отвезут его на завод и там скажут последнее слово. Шас думаю где найти б/у колено или уже реально начинаю задумываться о замене двигателя. Кстати звонил человеку который занимается поставкой з/ч на сааб , говорит новое колено стоит 25р но заказать его уже не возможно т.к. GM отказался от сааба....короче беда , сижу думаю во ск-ко все мне это обойдется.......

 

Когда такая история случилась с моим двигателем, взвесив все за и против (подбив бабки), пришел к выводу, что заметно дешевле поставить другой двигатель (помоложе и в который есть шанс, что никто не лазил, так как нет абсолютной веры в сервисмэнов), чем восстанавливать прежний с установкой кованных поршней и т.д. (чтоб не повторилось в будущем). И ни разу еще не пожалел (тьфу тьфу тьфу).

 

ну я решил всеже делать свой, с установкой ковки

 

Колено гнет всегда на турбированых моторах - это еще с 9000 известно и обязательно надо осаживать крышки коренных - посадочные на блоке тоже ушли, даже если поставишь новое колено - будет закусывать.
Это стандартная всем давно известная процедура при проворачивании вкладышей -рихтовать колено и осаживать коренные, хотя колено лучше новое.

 

вкладаши о.5 стоят как и б.у. колено к сожалению.. так что либо 0.25 либо колено другое искать, и промерять блок.