Не видит ключ. Делюсь опытом как победил. Бесплатно!)

Николай приветствую. По моему вопросу CAN пояснишь что либо?

 

В 9.3 (с 2003) по CAN будет читаться ЕЛМ? Ну или в лоб, для 9.5 по CAN возможно такое реализовать?

 

Наскока я понял, он из ЕЛМки хочьт сделать "почти полноценный сканер", ну или как минимум шоп фсю шину читало (I-BUS, P-BUS), што ну никак не представляеца возможным на 100% в ЕЛМ. Ну каг минимум мну так понял.

 

Угумс. Вот какраз меня и интересует сейчас конфигурация чистой PCFки перед записью. По спецификации NXP PCF всётаки разлочивается(т.е вполне допустимо - мож быть многоразовой на самом деле) как ни странно для редактирования зачичьонных областей (буквально сьоня ноччю вычитал), но об этом явно нигде не указано вот в чом парадокс. По сути, 1й шаг - конфиг ключа для ЦИМа СОАП, 2й - заливка клона (или сгенереного с дампа ЦИМа ключа), 3й - разобрацо с контрольной суммой кода(шоп оба кода имели идентичные контрольки). Ну, придут микрухи - поковыряю. Уш больно руки чешуца.

 

Ну и вот.... Под присталным изучением ключика с лупой мы видим ФТОРОЙ кварц (если первый тактовый внутри микрухи, то фторой - внешний или наоборот ). Т.е, получаеца шшшто передаччиг у нас работает на 13,560Мгц, а имммобилайзер на 433,92Мгц. Ну и наиболее слабым звеном(от ударов\падений) здес являеца сьотки тот который 13,560.

 

Ты совсем не правильно понял! Есть Лаунч который читает всё авто - вообще, но мне читать его не нужно!
Есть адаптеры ЕЛМ v1.5 v2.1 за 20$, 30$, 150$, все они правильные, но шина в 9.5 медленная, а единственный параметр который мне надо читать быстро это обороты двигателя. К линия в 9.5 на это не способна, способна лишь САN.

 

Очь пирилессна. Сразу бы таг и написал шо тебе строчьна понадобилас Р-шина на ЕЛМке.
А коли таг, думаю йя.... Те пригадитца этот видосиг при условии шта СААБина с ЕСП есесн.

 

Повторяю на нынче популярном русском языке. У каждой пцфки есть серийник который не редактируется ни при каких условиях, это первое и именно он потом пишется в цим и если нет этого серийника, какать хотел цим, если даже пцфка будет выдавать правильный код сгенерированный между цимом, пприборкой и блком управления двигателем. Именно поэтому не получится сделать полный дубль ключа.
Далее никто не скрывает, что пцфка может быть разлочена, но для этого нужно знать код для анлока, а он генерится.

Итого что я хотел сказать, ключ полностью склонировать нельзя.
То что пишется в него легко вынимается из блоков.

А теперь о грустноом до сих пор не правильно понимаете ход того, что нужно делать.
1. Пустая ПЦФ не может быть добавлена техом, соотвественно, что бы добавить ее нужно сконфигурирвоать и закрыть или воспользоваться хайтаг2 который сразу пропишет пустую пцф в запрограммированный ключ и пропишет ключ в бинарник из епромины цима. Либо можно воспользоваться зедбулл и пустую пцф превратит ьв пцф которую можно добавить техом.

2. Ключ прописывается в цим по серийному номеру, который уникален для каждого ключа.
3. Из цима в ключ прописывается код радиоканала и код и иммообилайзера.

Поэтому просто взять пустую и пцфку и привязать к саабу невозможно точно так же как невозможно сдкелать полный дубль пцфки, точно так же как взять закрыый ключ и открыть не вариант, можно попытаться сделать прокси между ключом и машиной и пытаться разобрать что там происходит, но вам удачи )

 

так в чем проблема подключиться к КАН П-Шине?

 

И кстати, если не через пиды спрашивать скорость, то нормально ее видно и так.
Да даже на и шине скорость есть она пользуется магнитолой. )

 

ему без толку объяснять,у него волшебные таблетки, пусть свою катушку из ключа выковырнет и воткнёт туда любую(как сам писал ) вот тогда можно ему на дорогой коньяк скинуться.

 

хоть диссертацию защищай

 

9-3сс,блоки разные,акпп стрые разные,свежие наверное одинаковые

 

Кагбэ это фсьо верно. Но до нескольких но, которые на первызглят не очевидны и не видны пока не углубляеся в спецификатион производителя.... Дарогу асилед идущьче! Пока не надоест - буду ковырят. Благо настроение патхадясче.

 

Челавек харошы, ты настолько далёк от этой темы на самом деле, каг пешком до хотябы Луны. И терь поехали: 1. Перепаяю, попробую. То как я тебе докажу потом что они перепаяны с одного ключа в другой а не просто жалом повозил? Это рас. 2. Катушки бывают разной добротности. Сомневаюс канеш што на завод отправляли фуфел, и тем не менее - очен часто к катушкам приходится подгонять номиналы элементов либо програмно корректировать в зависимости от ситуации. А это значит - 50\50.
3. Я тебе кинул мануал по Хайтагу (а не своё чистописание) и как он принципиально работает, а ты ржошшш как первокласник смотрящи в книгу видящи фигу - эт несерррьйозно нихера. Ну и на этом весь сказ пока....

 

Это не работает, я проверял год назад именно с ESP брал у себя, протокол не тот! ЕЛМ на видео конектится потому что есть в разъеме К-линия (синий провод 7 пин), если его вытащить ЕЛМ будет трупешником. Он сделал это под Лавицел, я ему даже вопросы задавал тогда, там видно мой коммент.

 

Мне надо стоковыми ЕЛМ, а не средствами декодировки шины нестандартным оборудованием.
Скорость чтения PID Елмкой (даже самой дорогой (V-Link MX wi-fi)) составила 7 PID при PING менее 9, думаю ты понимаешь о чем речь. Скорость авто отображается корректно, у меня не болид, а вот обороты тормозят на 0.5 секунды.
При подключению сканера МХ к Инфинити G37 по CAN обороты тахометра на планшете взлетают до 7000 быстрее чем штатная стрелка!!
Скажи пожалуйста, а преобразовать стоковую шину SAAB под стандартный CAN нельзя, отдельным преобразователем, ну чтоб читать через PIDы?
То есть сделать блок с программой которая возьмет сигнал P или I шины и выдаст унифицированный CAN?

 

Ага. Яссдно. А воопсче, физически есь возможность в софтине принудительно изменять скорость? Хм... а осцылограх есь под рукой? 14 нога при подключении в разъём к доресту хоть какую то ахтивност проявляет?

Сопсно, я щя вот к чему - https://pinoutguide.com/CarElectronics/saab_car_obd_ii_pinout.shtml

 

Да есть конечно изменения скорости, но это ни к чему не приведет, я достаточно хорошо изучил описание шин, даже при внешней схожести идентификаторов и потоков данных различия существенны и считывания не возможны.
Осцил тут до оного места, конечно в CAN saab есть данные, но это не HS саn - это вообще как P шина только модифицировання так-же как и МS, писатель просто писака в ссылке.
Имея профессионально самописанные программы через эти шины можно читать ЕЛМкой даже тяжело доступные блоки в некоторых авто в которых они есть, Форд, Мазда к примеру.

 

Кто нибудь киньте пожалуйста ссылку на PDF Trionic8, гугл падла совсем доканал рекламой и привязкой к запросам, не могу 2 дня найти.