наддува достаточно а момента не хватает

На кольцевой проверял на 4-5 передачах 4-5тыщ оборотов, тапка в пол. По сиду турба дует нормально 1.0....1.1, По воздуху(mReq, mAir) тоже нет разногласий, сколько просит столько и дают.

А вот момент выше 270 почти не поднимался, хотя по идее больше трёхсот должен быть.

Бензин обычный, 95.

В чем может быть трабла? Бензин? Свечи? И то и другое? Совсем другое?

 

свечи и бензин смени. проверено на практике. потом напиши что поменялось.

 

в том что воздух идет не в мотор, или в том что смесь ниачем или в железе косяк, перечислять можно долго, ищите....

 

Раньше-то она ехала вообще?
Может, там ограничители момента не до конца сняты в прошивке...

 

Сколько конкретно в пике просит и получает?

 

Aadp, Amul, Aadd ? Не смотрел, а что примерно там должно быть?

В пике не смотрел, скорость большая(160-170кмч), опастно! Момент тока засёк что мал! По этому я не могу точно утверждать что это было в пике, но видел цифры что-то типа 840-860

только если W с вестгейта снять, а штатно больше 280-290 не выдаёт :(

Если не сняты то Mlow это покажет?

свечи какие, обычные 6, или 7 иридиевые? сначала стояли иридевые(3 или 4 электродные), на последней смене поставили обычные... как раз через пару тыщ менять, какие ставить?

 

И кстати, зависит ли рассчетный момент от загрузки машины? Ну там кол-во пассажиров и мешков картохи в багажнике? Может мне надо всё вытащить, ну там инстурмент, запаску, задний диван, книжки из бардачка, и залить в пустой бак 10 литров 98?

 

Попробуй сбросить все накопившиеся адаптации и потом погонять.

 

Ок, свечки поменяю (только выясню какие ставить, штатные или айровские) и сброшу

 

мож просто каталик забился? дуть то дует а выдувать то некуда. если он конечно есть .

 

вырезан недавно

 

Еще существует зависимость от воздуха окружающей среды - давления,температуры, влажности, процентное количества кислорода (да, есть и такие колебания).

 

Amul не должна буть очень большой. К примеру, если Amul = 2500, значит системе не хватает топлива, и Трионик изо всех сил пытается добавить 25% горючки. 25% и выше - уже даже check engine загорается, но и если Amul = 1000, тоже очень много...
При этом необходимо проверять давления топлива в рампе (регулятор исправен?), далее б.насос, форсунки...
В минус Amul тоже не должен уходить, тогда м.б. дырка где-то от компрессора турбины к дросселю.

Если это пик, то у тебя как бы несильно чипованная или нечипованная

Может это клапан APC сломался На 9-5 иногда тоже бывает Проверь сопр-е между его контактами. По WIS-у должно быть 8 Ом

Да...

Зачем обязательно иридиевые? Можно просто 7-ки NGK поставить...
:

 

ньютонов как давал так и будет, но по ощущениям (заметно) на разгон - влияют каждые 10кг...
бензин мб какаль...
колеса подкачай исччо

 

Сегодня посмотрел, 1100 примерно...

посмотрел повнимательнее: близко к пику mReq за 1000 переваливае.

Давление в топливной рампе меряли, 2.8 на ХХ, и до 3.0 если газануть.

Сомневаюсь, свою единицу (и даже 1.1 в пике) дует как и положено.

 

1100 для Amul конечно, многовато, это он добавляет 11% топлива... Трионик может адаптировать до 25% в closed loop (т.е. на ХХ и в переходных режимах). Но это будет Amul=2500 и check engine (!)
11% тоже многовато... Я б порыл в сторону очистки форсунок, т.к. топливный регулятор ОК - 3.0 бара выдаёт.

про APC понятно, что нормуль.

mReq за 1000 переваливает, последи хоть пару раз какой mAir ... Если отстаёт... возможно турбина уже устала...

 

Его форсунки проверенные, на 2.3 они давали 220 сил и 330нм, так что это точно не они.

 

Да да, к тому же перед установкой я их карб-клинером из балона продувал (12 вольт подавал и пшикал). Распыл у всех был одинаковый.

На счет aMul: из за помираящей лямбды не может такого быть? А то я её не менял ни разу

Направление примерно понял. Сменить свечки и масло, залить 98й бензин, сбросить комп и закатнуться на 2300 оборотов на 5 предаче 60 секунд чтобы адаптации адаптировались

Через недельку(примерно) доложу !

 

Может... А что она-то кажет (Lamb)? Если сильно дёргается, например от -2000 до 2000 на прогретом, то толку от неё уже мало...