Может активировать дневные ходовые огни?

У дорестайла другие фары. К рестайлу эта информация неприменима.

 

Початился на saabsunited с саабовским техническим специалистом, он обещал мне выслать некие служебные материалы по настройкам Tech 2, заодно спрошу его про DRL в нашей ситуации.

Подумалось тут, у этой опции у нас есть ещё один минус - на фары с включенными галогенками налипает и высыхает дорожная коричневая жижа. Омыватели, возможно, не будут справляться, а ведь у меня сейчас фары всегда чистейшие благодаря им и ксеноновым лампам.

 

А я не думаю, что фары с лампами, работающими в пол накала будут сильно греться... Не сильнее, чем ксенон.

 

И так пытались активировать DRL техом машина рест 08 года, не чего не получилось, Зум сказал там чего то не хватает, это чего-то идет только на Штаты.:neg:

 

Жаль. Было бы интересно.

 

Ну и ладно. Меньше фары будут пачкаться от галогенок.

 

Ничего нового по этой функции?

 

http://2126.ru/autoelectr/drl - вот это никто не пробовал?

 

Нах он нужен, так на реле обычно сделать можно, но тогда в проводку лезть надо. Ну если не заморачиваться на плавное затухание и прочую ненужность...

 

Рест, америкос, галоген.
Ручка всегда в положении выкл (крайнее правое).
Завожу машину - ничего, включаю D или R - зажигается свет. Если светло - ближний (линза) вполнакала без ресниц, если темно, то полноценный ближний и ресницы. Дальше переключается самостоятельно, в зависимости от наружного света. Переключатель не трогаю вообще.
Погасить можно только заглушив машину.
Отключается функция ДХО отдельным предохранителем (описан в американской книжке).
По режимам дальнего и ПТФ при работе ближнего в полнакала не помню, но могу проверить.

 

Короче... Реанимируем темку?
Купил РХО-22 тут...
Инструкция к нему тут...
Вот теперь думаю как подключать? Как рекомендует производитель дальний в полнакала? Или задействовать реснички рестайла как ДХО?
Но тут опять засада
Хитрожопая схема включения головного света шпрота через какие-то модули, управляемые и диагностируемые CAN-шиной...
Левая и правая сторона работают по раздельности от разных модулей и запитаны от разных предохранителей...
Значит подключить как советует производитель РХО не получится, не потеряв функционал диагностирования по CAN-шине и возможных конфликтов оборудования (ну это так, мысли вслух)...
Как вариант рассматриваю подключение двух дополнительных электромеханических реле, на каждую из сторон... При этом придется порезать штатную проводку...
И главный вопрос! Как делать? Дальний в полнакала? Или ресницы?
Если будут ресницы, то это будет выглядеть так. Днем они будут работать как ДХО, включаться будут автоматически на заведенном моторе и выключаться при постановке на ручник или включении габаритов или ближнего света. Задние габариты при этом днем гореть не будут. При включении габаритов спереди ничего меняться не будет в плане илюминации, будут гореть всё те же габариты, но плюс будут включаться задние габариты (штатный режим)
Мысли?

 

ИМХО реснички слишком слабенькие для ДХО. Это по сути габариты.

 

Тоже думал об этом...

Отправлено с моего Nexus 4

 

Дальний тоже придется через реле подключать, т.е. дербанить штатную проводку.

 

Всего навсего два разреза

 

Резать ничего не пришлось, всего навсего два диода и вуаля

 

Распорка кошерная

 

Кто о чём

Отправлено с моего Nexus 4

 

Только на американцах и только с галогенками?