Момент и мощность упали, Meng Peng, Mreq Mair

ИМХО, не стоит сбрызгивать сам новый сенсор опять карбклинером.

Для очистки контактов есть спец. жидкости, на крайний случай можно механически очистить контакты, если на них окислы. Смотри:
Сам разъём ("фишку") со стороны зонда - контакт чёрного сигнального провода.
Также смотри чистоту контакта массы (серый провод со стороны зонда = провод общей массы для обоих зондов).

По поводу отрицательного Amul - идёт небольшой перелив топлива. Нужно почистить массметр и/или заменить регулятор топлива (можно ещё померять давление топлива, если есть чем). Ну и воздухан тоже махнуть для верности.

 

Так, в общем почищу контакты спец. жидкостью завтра, но они чистые, как погляжу, щеточкой потру, да.
А вопрос, МАМА 4, сигнальный провод от трионика, он должен накоротко замыкаться на массу авто? Насколько помню, у меня пищал он на минус акб сегодня, если память не подводит. Хм?
На маме 3, как в висе сказано, есть питание +12В.
А если бы не было сигнала, то был бы ноль всегда, стало быть провод от мамы к трионику (34 ножка) исправен. Там совершенно конская коса, не поверю, что может чего быть вдруг.

Фильтры новые, давление да, проверить...

 

Да нет... На схеме в ВИСе петля = это экран Накоротко на землю не должен - как раз уровень напруги между 4 и массой можно (приблизительно) померить тестером, это и есть ("средний") уровень сигнала от зонда при измерении им смеси (ты ещё спрашивал, как мерить).

Не понял... Откуда там +12В? Имеешь в виду с контакта 4
фишки приходит сигнал? Но он от 0 до 1В должен быть при работе...
Дальше да, правильно, на 34 ножку трионика приходит. Прозвони... может, он у тебя с массой или с +12 коротит?
Серый провод (№3) - референс масса. там тоже нет +12В. Ну и номера 2 и 1 = былые провода, подогрев, активируется реле... там тоже 12В нет, ибо в самой лямбде мощный резюк стоит.

 

Да, я все перепутал уже, прошу прощения. Там контрольная лампа, а у меня мультиметр, перепутал что-то... Все еще раз перепроверить.
Так между мамой 4 (черный сигнальный провод) и массой +12 кажется, не от 0 до 1В, но датчик не подключен в это время, или где тогда тестер присунуть, когда датчик в маме???

 

Ну, можешь для начала на разъединённом датчике между 4 (черный провод) и массой, на вкрученном работающем датчике померить тестером... Там синусоида, но тестер в среднем 0.4 - 0.5В должен показать. Потом прозвони косу до разъема 34 ноги на Трионике. На сигнальном проводе +12В быть не должно!

 

А датчик на заведенном авто мерять или не важно? Т.е. завести, отсоединить разъем, померить черный провод 4 датчика+масса=0,4-0,5В.

 

На заведённом.

 

На заведенном между отключенным датчиком 4 (сигнал) и массой увидел 0,04-0,06В.
Вкрутил старый датчик и увидел то же самое всё, но только он ни при каких условиях не работал, а зашкаливал в +2500 сразу после старта.
На холостом ходу опять все исправно работает, щас поеду, посмотрим.

 

Теперь значение +2500 встает ровно и всё, ни на что не реагирует, ошибки нет, едет, значение так и горит стабильно без колебаний. Ставлю старую лямбду, то поднимается до +2500 и потом ноль с ошибкой.

 

Серый провод от мамы 3 тестером показывает накоротко замкнут с землей и с Б+, может так быть? При заведенном двигателе мама 4 и масса дают 0.5В
Выкрутил лямбду, она вся черная, переливает стало быть.

 

Я просто хз, че дальше... Еду по каду, если нажать хорошо, то на секунду-две лямбда просирается и показывает 0 и сразу около +600+1000, потом снова +2500 и там стоит. Едет хорошо при этом. Потом ошибка вылезает, не видно какая, начинается детонация, Akw1=Akw2=80, ехать перестает. Ошибку скидываю, опять едет, но я так не делаю и не жму сильно, пока не выясню что такое. Вторая лямбда при этом выключен разъем, если включить, то загорается ошибка "P0131 низкое напряжение датчик 1" и ехать вообще перестает. Да, amul +2500 появился.
Думаю, начать с прошивки, отключить второй датчик, потом выяснять дальше, в чем дело. Но видится мне, что проводка скорее всего в порядке, а датчик вот чего-то не того. До этого стоял не оригинал бош с разъемом (0258006174) два года полет норм, и до меня этот же стоял.

 

Ага, это решилось, взял вторую лямбду после ката которая, доработал разъем ее ножом (саму не выкрутил), теперь можно оба разъема менять местами и левой правой стороной, т.е. надо глазами пользоваться, когда подключаешь. Показания пришли в норму, +0+400 прыгает. Т.е. дело было в дохлой лямбде неоригинальной. Думаю, установка на первое место нормального боша (как раньше был) решит этот вопрос и никаких универсальных от жиги.
Осталось с прошивкой доделать.

 

После "Да ну нах, помыл контакты лямбды (разъем сам четырехконтактный) карбклинером," сразу - блин, что же он делает. И началось все тоже самое, что и у меня. Поставил бош и все равно плохо работает. то работает, то нет.
Вот ссылка - http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?pid=909976#p909976
Помогла лямбда от ваза. дешево и работает.