Модуль ионизации 03-04 г.г. 12 791 356

Ты бл.. точно пришибленый Малчик....
А я бл.., што по твоему ему скинул смотреть, придурошное созданье? Иди утопись, а потом растреляйса.

 

Даже вчитываться в твой пустогон не хочю - набор букав, апсолютно не совместимый с качественным опслуживанием или ремонтом афтомобиля.

PS.: А последствия простые, придурная башка - поры датчиков забиваются говном из состава несоответствующих агрессивных спреев и высокоточные датчики сначала начинают некорректно работать в первую очередь(поры с диафрагмой забиваются и тензометры некорректно работают) , искажая показания для мозгоф, и как самый печальный вариант - тупо не работают. Хотя тут ещё вопрос, что печальнее - некорректный показометр, который хер узнаешь здоровый или нет, или тупо дохлый - во втором случае хоть видно что сдох и нужно заменить. А в первом - заманаешся возможную проблему решать. Соответственно при любом раскладе - неверные рассчёты как впуска так и выпуска, неточный рассчёт смеси и прочие разные вытекающие из этого. Именно поэтому используются спреи на изопропаноле, предназначенные для мытья оптики, потомушта "мягко" вымывают говна. И речь не о том как ТЫ это делаешь, а о том как НАДО(!) делать качественно и по технарю! Только нахер тебе это знать - 3 класа средней школы закончил и в поле с вилами сено собирать отправили. Вот и результат твоих "ахуэна глубоких познаний"

 

Т.Е. ты сам себе придумал всю эту хрень и пишешь всем мозг паришь интересно для этого надо было высшее закончить? резистор изготавливается для агрессивных сред.Ты откуда взял, что нельзя ни чем другим мыть кроме изопропила ?

Сам усни на рельсах, речь шла про ДМРВ , а ты ему что суёшь ?

 

Соппсно вот...
Именно из-за таких необразованных шлангов с 3мя классами средней школы люди и попадают на лишнее бабло на пустом месте. Ни о каком ДМРВ у МЕНЯ речь не шла, придурошное создание! Потому шшшто никакое нахер ДМРВ НЕ имеет НИКАКОГО отношения к диагностике износа турбины бл...!



2. Какие "агрессивные среды" блэт имеют отношение к забитым говном(коксованым маслом например) порам в керамике? Ну блэт избавь плиз хотя бы меня от твоих сельских попизделок на тему ремонта авто, а? Поржать с тебя я в фсекда ЗА, но это уже перебор - ТЫ не того оппонента выбрал.

 

У тебя вообще один клас церковноприходской , ты когда русский выучишь ?


Кто писал про износ турбы? Это датчик температуры и давления в трубе ! А не просто датчик воздуха. Мысли да же не умеешь выражать, "учитель" блин. Кроме мата и коверкания нет ни чего, менталитет ниже колхоза.

 

Датчик чего? Сливочьного масла бл? Или помидорного сока?
Это как раз ТЫ - колхозный 3-х класовый хлопЧик. Потому что Kir* х в отличии от тебя - суть уловил сразу, плюс кинул ему фотку. Один ты попизделкин свойю хуитень начал чесать, недоучек бл..

 

Даа менталитет ниже выгребной ямы. Ты точно в русской школе учился?

 

Так. Весь сраччч не читал, но какой датчик помыть - уловил. Если его спреем ликви моли для очистки ДМРВ помыть - норм будет ?

 

Для начала нуна понять по его визуальному состоянию, срёт у тебе турбина или нет. Если срёт - пшикать датчик смысла по сути нет, поскольку сразу же засрётся обратно буквально за пару-десять минут(т.е в смесь попадают испарины масла, которые попадают в камеру сгорания и не до конца выгорая, оседают на свечах(которые могут быть в полном порядке, и после устранения причины подсёра масла очистятся и снова будут работать аки огурчиГ). Датчик ионизации из-за этого видит фуфло при сжигании - отсюда и ошибки по свечам, по датчику ионизации и т.п). Только не ДМРВ, а тот который тебе кинул на фото сразу после турбины. С ДМРВ проблем практически не бывает. Поэтому его чистка - по стоку по скоку.

 

Пофиг на все датчики, он всегда в масле будет, если есть ошибки по катушкам, свечи,катушки надо смотреть.

 

Не хочь ничо Тупому Малчику про "датчик фсекда в масле" сказать? Особенно про тот который мы у тебя последний раз смотрели. Шибко "мокрый в масле" был? Ато у Малчика маразм крепчяет, ветер дует, врачи не помогають....

 

В общем. Датчик был идеально чистый. Ни масла ни иной грязи не было. Я его конечно промыл на всякий. Но эффекта 0.

 

Путишесствие в тысичю миль начинаецца с первого шага... )

ЗЫ. Оно и не должно давать никакого эффэкта - это элемент диагностики. А если иногда и даёт - на несколько первых минут после запуска. Дальше - та же ошибка.

Алгоритм простой
1. Засрато маслом = 99,9% ремонт турбины.
2. НЕ засрато маслом = ищем в других местах шаг за шагом, постепенно отсекая то чего нет и не может быть.
3. Вытаскиваем разъёмы, связанные с блоком ионизации и свечами - ищем окислы на контактах и прозваниваем провода. Если находим окислы - чистим спреем (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ - не наждачкой или чем-то острым!!!) - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО химией.
4. ....
5. ....
И тд.....

 

Зачем мыть если чистый?
Да и мытьё по большому счету ничего особо не даст. Тем более на долго.

 

Датчик температуры впуска?

 

Нет , давления и темп. в трубе, тот что выше на фото.

 

В как

А чем датчик температуры отличается от датчика температуры и давления?

 

Хачю мммясаааа!!!
Анипадирьотес, анипадирьотес....

 

Прочти два раза, что сам написал.Там поток и температура.А если для тебя нет разницы, можешь их местами поменять.