Mitsubishi Outlander XL или кроссовер до 900 тыс.

а я без приколов, машину загоняешь в теплый бокс, ставишь с открытыми дверями на два часа и машина живая без посторонних вмешательств

 

жесть... а если она на автомате? таскать замерзшую машину на автомате (да и еще замерзшем) - круто!

 

проблема надуманная, селектор в нейтраль, машину на трос и вперед потихоньку, если боязно, можешь на эвакуаторе

 

мой маленький отзыв.
про две машины, рестайл и дорестайл как в первом сообщении.
обе по сути одинаковы.
1. цену автомобиля считаю неоправданной.
2. сзади места мало.
3. клиренс никакой.
4. "полный привод" с "блокировкой" полная фигня, сгодится разве что со двора выехать.
5. внутри очень скучно.
6. штатный ксенон светит хорошо, но первое время кажется, что как то тускло.
7. после того как поездил на этом автомобиле у меня сложилось впечатление, что гораздо выгоднее и правильнее брать легковушку с полным приводом (и комплектация будет гораздо богаче, и полный привод раз уж на то пошло, и в проходимости вы сильно не проиграете, а точнее вообще не проиграете.)
в двух словах - типичный паркетник.

не понравился

по накатанному? :

 

ошибаешься, шли по снежной целине, повезло что снега было мало, впереди нас дорогу пробивала рамная Тоёта, на оутлендере мы шли вторыми, за нами шла Махиндра, тоже рамник. Схема такая, чтобы могли вытащить машину либо вперед, либо назад. От трассы до места рыбалки глубина снега была примерно около 30 сантиметров, местами до 50.

 

Ну ладно, я на муссо забуксовал в поле на летней резине (недельку назад), сел не сильно (одно колесо вывесилось другие не цепляются за лед), надо было потянуть вперед или назад машиной, либо воспользоваться домкратом (у меня его небыло), либо толкнуть вчетвером.

Я пошел в гараж за аутом, т.к некого было позвать - время позднее...
На ауте 2,4 вариатор, обалденная зимняя резина, кнопка "LOCK 4WD"...
Так вот я по своей колее не доехал до муссо метров 150, сел на брюхо, и нет чтобы плавно внатяг тронуться - вместо этого он безтолково раскручивает по очереди 4 колеса.

Клиренс на муссо 185мм (+просевшие пружины за время)
А это даже меньше чем на ауте.

В итоге когда все таки вытащил муссо уже вдвоем с помощью лопаты и мата, зацепил аут за ухо и тащил его до дороги, т.к он ну вообще не ехал.

И рамный джип еще не означает, что это вообще настоящий "джип"

 

были бензиновая Тоёта 4 раннер и дизельная Махиндра, нормальные джипы с лебедками для охоты и рыбалки.

 

Скажу лишь что в тот момент в моих глазах он упал ниже плинтуса.
С тех пор я его за джип вообще не считаю.
Это дешевая пластмассовая легковушка с псевдо полным приводом и чуть большим кузовом.

 

оутлендер не джип, для города подойдет, будет по лучше чем црв

 

ну я в поле ехать не собираюсь, мне просто повыше надо, чтоб нигде не цепляло))

 

дерьмо митсубы

 

Ну не все. Паджерик 4 хорош.

 

тож дерьмо
эво ток ни че

 

согласен)
а еще у моего соседа аутлендер новый на вариаторе при пробеге 9т.км. встал на аварийный режим...:neg:

 

туарег, кайен и Q7 дерьмо, мицубы нормальные рабочие машины

 

аллроад, форестер твоя машина.
Но не эта какашка.

кстати, насчет какашки, Кашкая я имею ввиду, тоже и привод полный и клиренс, и эффект тот же, только дешевле - значительно.

вообще хозяин - барин. но себе бы точно не взял аут ради того чтобы быть с клиренсом как на стоковой приоре и полным приводом как на... хер знает где.
прокатись на разных машинах, не зацикливайся на чем то одном.

сравнивая эту машину даже с моей предыдущей (Renault Sandero Stepway) у меня в голове не укладывается ЗА ЧТО я отдам диллеру митсу три таких рено?
клиренс тот же, в салоне места (сзади чуть меньше), мотор поменьше (но и вес машинки тоже), расход поменьше, багажник немного меньше, отделка другая, отсутствует полный привод.
И это все? Престиж? За это надо доплатить лимон? Нет уж, увольте :b:

Практично и недорого:
http://auto.yandex.ru/catalog.xml?configuration_id=7795161

 

VAG тож дерьмо, практика показала!
но митсубы, это полное дерьмо )

 

Там был мотор 3,2л. 233л/с. И на америанцах 2,7 вроде был. Но 2,4 самый оптимал!

 

Ездил 4 года на стареньком Галанте, хорошая рабочая машина. Ни разу не подвела, замерзла всего один раз. Подкапотку и аккум утеплил и всё стало тип-топ.

Что за зверь этот VAG?