Месторасположение тормозных суппортов.

Всех приветствую!
Теоретический вопрос с планами не будущее.
Досконально посмотреть и прикинуть возможности сейчас нет, потому спрошу тут.
Каким образом производитель выбирает место расположение суппортов.
К примеру в Porsche они стоят ближе к центру авто, в SAAB 9-5 ближе к краям, симметрично заднее и переднее колесо не встречал, может не присматривался.
Почему так? Почему не сверху? Почему не снизу всем понятно.
Вопрос 2: можно ли в 9-5 сменить местами задние правый и левый суппорт со скобой. Нужно чтоб тросы ручника шли назад, а не в перед.

p.s. Если Porsche сместило суппорты к центру авто опираясь на его компоновку для лучшей управляемости (вокруг) оси, как-то маловат вес суппортов к весу авто, или они бредят борьбой за граммы.

 

Вот ты заморочился!Надо чтоб трос смотрел на задний бампер??

 

- Доктор, когда я кончиком языка дотрагиваюсь до комочка фольги, в котором до этого пекли картошку, у меня покалывает за ухом. Что это значит?
- Что у Вас слишком много свободного времени

IMHO куда удобнее туда и ставят, где рычаг мешает колодки менять, где рулевая тяга, где пружина ваммортизатора.... короче забей

 

Всё банально просто!Сейчас нарисую!
Ладно для начала на словах.
Разворачиваешь рычажок за который цепляется трос в обратную сторону и остаётся приварить или прикрутить упор под рубашку !

 

Времени реально много, пока.
Да нужно чтоб туда смотрел, тему про ручник помнишь, вот.
Электропривод сподручнее разместить сзади в районе запаски или бампера, а не бака.

 

Грязно там со стороны бака лучше.имхо

 

Упор для рубашки можно закрепить на болту аморта и усё.

 

возможно, определяется компоновкой и моментом при торможении.
при расположении суппорта справа, диск стремится подкинуть вверх, относительно оси вращения.
тоже задумывался над этим вопросом.
но относительно длины автомобиля и его массы, думаю, это мало на что влияет. только лишь компоновка

 

В нише запаски можно установить блок вместо домкрата, справа/слева сделать отверстия под трос с резиновыми вводными каналами.
Крепление троса в этом месте - не устраивает, лишняя петля. Кто знает куда его кривить будет при втяжке.
По ЕРС смотрел, вроде можно левую и правую сторону сменить, просто не уверен.

 

Так оставь тогда троса как есть и запусти в нишу запаски спереди крест ,на крест!(правый трос входит спереди в запаску слева а левый справа )

 

Привет Саша!
Думаю сила о которой ты подумал также минимальна (вверх).
Почему не делают сверху? Возможность намочить минимальна, колодки менять удобно, на прокачку вроде "по барабану".

 

Мы не ищем лёгких путей!
Длинные троса получаются, всю нишу им обнимать придётся, промежуточные крепления нужно.

 

привет, Паш.
сверху будет в аммотр упираться

 

На балке пару петель !На худой конец трос не проблема укоротить до нужной длины!

 

Пацантрэ, а вообще действительно - разное расположение суппорта ни на что не влияет и обусловлено лишь компоновочными соображениями?

 

Так не нам же его делать, а заводу. Для себя привел все доводы что смог: вода, завихрение пыли (особенно задние) настройка ручного если как в 9к конструкция, дизайн...
В общем толку мало.

 

Да понял я понял, но короткий как-то душе ближе, правда там еще и глушитель!

 

Ну, уже как аргумент! Пойду пролистну 5000 своих картинок авто, сделаю статистику.
Спасибо!