Масло в ДВС 1.8i

У меня,на данный момент,220 пробега и масло ориг 5W-30.

 

что то мне кажется густовато ему 5w50...

 

Пробег 180 тыс, масло мобил 5в-40, расход до литра на 1000км.
Снял башку - всё в нагаре, 3ий цилиндр уже местами стерт хон! Капиталить мотор не хочу.
Поменяю колпачки, посмотрим насколько изменится расход.

 

Я брал свою машину с пробегом 96т, сейчас пробег 280т , ни разу недоливал . Лью GM 5w-30 , замена каждые 8т.

 

Для тех кому интересно: заменил кольца и колпачки, расход пропал, но через несколько тысяч появился вновь)

 

Капец, а у меня 230 000 пробег и жрет больше литра на 1000, лью мобил 5w40, походу пора внутрь лезть и колечки с колпачками менять)

 

Бесполезное занятие. Почитайте Опелевские форумы. Z18XE - изначально неудачный мотор. Новая (по сравнению со старыми моторами X18XE, X20XEV) форма поршней с узкими канавками повсеместно приводит к очень быстрому закоксовыванию и "залеганию" МСК. Компрессионные кольца при этом - в полном порядке. Отсюда - дикий жор масла. Раскоксовывание, как правило, ничего не дает.
Капиталить решает проблему на очень непродолжительное время. Некоторые самоучки модернизируют (дорабатывают) поршня. Но я считаю это - не панацея. Отсюда резюме - ездить, подливать
канистрами угорающее масло и убивать катализатор, чтобы потом заменить его на пламегаситель и снова лить и лить масло, пока мотор окончательно не крякнется...

 

Бред, один из лучших моторов в линейке. Простой не прихотливый. Было много саабов, но именно с этим мотором самые надёжные. Это на приборе пробег 230, а сколько по факту одному Богу известно. Перебрать движок и дальше летать, цены на запчасти там очень гуманные.

 

Откуда информация, что они самые надежные ? Наоборот, владельцы Астр, Вектр-С, Зафир плюются от этого мотора-масложора ! У меня было несколько Опелей (Вектра-А, Вектра-Б, Калибра) с моторами предыдущих линеек. И вопросов расхода Масла никогда не возникало. Тут же на уже 25 тыс пробега мотор начал жрать масло особенно на больших оборотах. О причинах я писал выше. И если Вы не знаете, сколько стоит откапиталить этот двигатель, не пишите тут ерунду. И через 10-15 тыс после капиталки масложор начинается вновь. Лучше бы X20XEV оставили, на которых я ездил по несколько лет и на пробегах более 250 тыс никогда не возникало проблем с расходом Масла. Да ещё кроме всего прочего коробку F-17 додумались в Этот Сааб впендюрить. Тоже надежная, скажете ? Вы хоть и оптимист, но мозги тут народу не надо пудрить ...

 

Личный опыт. У самого было два овоща, у меня лично жора масла нет. Коробка ф17 проблемная, но на разборках её полно и стоит не дорого. На 130 тысячах поменяли под ключ за 30 тысяч. Идеальных машин и моторов не существует)))

 

Внесу свои пять копеек
Пробег 170
По расходу масла - он есть, но после процедур стал оооочень сильно меньше
Собственно сначала была раскоксовка Ларом, после промывка Виннсом. Забитая система ВКГ так же вносила свою лепту.
Сейчас до литра между ТО, примерно 8-9т.км.
Масло Мобил 5-40, Лук Люкс 5-40, намедни на пробу купил Равенол 5-40 Все А3/В4
Катализатор чист, словно новый

 

45тр примерно

Дурацкая коробка от Кадетта, или нексии

 

Дурацкий вопрос) А как проверить катализатор в принципе? в принципе хотелось бы от него избавиться конечно, но это надо выпуск менять полностью похоже) пробег 180

 

Зачем от него избавляться, есть проблемы?
Проверить можно открутив коллектор и посмотреть на соты, как вариант

 

Да фиг знает, проблем не хочется) Так нет ошибок никаких. Есть ощущение что "душит" мотор, а может мне просто кажется, все таки овощ

 

И Вы специально откручивали коллектор, чтобы посмотреть соты ? И не сломали ни одной шпильки ?

 

Если расход масла не большой, то катализатор еще должен быть живым. Забитый катализатор легко меняется на пламегаситель. Снимается коллектор, вырезается катализатор,
вставляется пламегаситель, заваривается, ставится на место, перепрошивается ЭБУ или устанавливается механическая обманка. В Питере все это стоит от 5000 руб.

 

Я не снимал, замечаний по работе нет

 

В Москве кто бы мог это сделать?) вырезать я думаю не проблема в любом месте где глушители варят. А вот прошить... Может кто делал и посоветует.. Расхода масла особого не замечено. Работает двигатель норм. Может ему полегче будет без ката просто, или я от 1,8 много хочу, отвык))