Масло уходит

Если та,что я ссылку выше дал отредактировав сообщение, то там восснеры в моторе, при чем все збз должно быть.
Скорее реально сдохшая вентиляция или турба...

 

значит не всё так страшно

 

да именно этот аппарат

 

Прошу прощения, значит напутал всё На диагностику в Энергию заезжали...

 

без разницы что там стоит. если не хонинговали и не убирали элипс (если он там есть) то жрать будет.

 

Сейчас читаю описание переборки мотора - промеряли нутромером. (если что описано тут http://www.drive2.ru/l/1852107/ и продолжение тут http://www.drive2.ru/l/1865980/)
Проверил турбу - только небольшой люфт вала влево-вправо (от стенки к стенке) но никакого люфта вперед-назад.
КВКГ менял около 5ткм назад.
На что еще можно посмотреть?

 

Маслосъемные колпаки при переборке меняли? Хон обновляли? Турба может и с небольшим люфтом подъедать.

 

Колпачки менялись.

 

Судя по тому, что двигло перебиралось в гараже (хон могли и не трогать), может и из-за этого подгонять(хотя eviltwin - чувак с мозгами и плюс еще очень неплохо разбирается в железе). В общем фиг знает) если литр на10ткм, не стоит и запариваться, имхо. В рук-ве по эксплуатации вообще пишут, что расходование небольшого кол-ва масла на турбовом моторе это норма. На течи еще раз проверь. Кстати, вспомнил, что при проблемах с вакуумником или насосом ГУРа может поджирать.

 

http://www.drive2.ru/l/1852107/
ну вот в этой теме я смотрю на фотку цилиндра - мне, допустим, уже видно, что проблемы там есть... вопрос насколько все грустно, но как бэ такие блоки надо хонинговать.
у 207 моторов есть одна особенность - они могут хорошо и тихо работать на больших зазорах в поршневой, не употребляя масло, но они очень критичны к геометрии цилиндров...
стопудов проблема в цилиндрах...
для начала сними и диагностируй турбину в ремонте на утечки. если она нормальная - вывод очевиден. с головой проблемы маловероятно... уж очень они живучие... колпачки тоже соскачить не могут - они с шайбой под пружину...
еще один вопрос... если меряли цилиндр, то где именно?) ну точнее в каком месте цилиндра проводили замеры ?

 

В каком месте цилиндра меряли элипс?

показатель то, что у нового хозяина через 30 тысяч после переборки расход масла литр на пять тысяч
это показатель хреновый

 

просто ответь, в каком месте цилиндра меряется элипс в самую первую очередь и все станет ясно, что вы там намеряли

 

и во всем цилиндре 9 тысячных элипса?

 

так вот теперь я тебя научу мерять цилиндры правльно.
в первую очередь элипсность меряется по верхнему компрессионному кольцу, потом по второму, и потом по всей высоте цилиндра.
ибо максимальный износ в цилиндре ВСЕГДА в месте верхней мертвой точки первого кольца.
фотография взята из драйва, цилиндра этого мотора, и там отчетливо видно, что износ в верхней мертвой точке колец присутствует и он не маленький

проглотил?) кого я развожу на этот раз?)
по-моему вещи, о которых я говорю очевидны)
обратите внимание, износ не равномерный (отмечено стрелкой зеленого цвета) это и есть элипсность.
относительно этой фотки, я думаю, износ от верхнего кольца явно уже несколько соток...

 

ну я говорю не очевидные вещи?)
по-моему по фотографии видно четко, что там износ))
покажи мне пожалуйста "нутромер со штативом на нулевой плите" мне чисто так поржать))) и откуда у тебя взялся нутромер, который меряет тысячные?) я такие видел только на картинке)))
у меня вот старый советский нутромер стрелочный... ну сотки он меряет, а вот тысячных нет)) как ни странно, он почему то без штатива и без нулевой плиты))))
насколько я знаю, тысячные индикаторы стоят нереалных денег
да и нужды в них нет в авторемонте...