масленый насос роторного типа и как от него зависит момент зажигания движок b234

Дорогие сааберы возникла проблема с метками на роторе масленого насоса.похоже что очень раннее зажигание. машина заводится очень плохо а зажигание выставил точно по меткам.почему спрашиваю про ротор масленого насоса? В движке как я понял дпкв отслеживает не сам вал а ротор масленого насоса. НА роторе есть метка.Перебрал много литературы но пусто.Везде только говорится что при снятии насоса положение отмечается и также на место ставится.ПОДСКАЖИТЕ ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ГДЕ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ МЕТКА если ВЫСТАВИТЬ ВМТ

 

а что не в раздел по 9000?

 

Масляный насос и ДПКВ никаким образом не взаимодействуют. Зубчатый ротор прикручен болтами с обратной стороны к шкиву коленвала. Сигнал синхронизации ДПКВ формирует именно с помощью этого ротора.

 

Извиняюсь что не там открыл тему еще не разобрался как это точно делается. ДПКВ на B234 стоит на корпусе масленого насоса под шкивом.ДО того как SAABKA завелся была проделана огромная работа по его востановлению:новая касете,реле бензонасоса,работа с эл проводкой,свечи все рабочие проверялись,акб новый,цепь грм и балас валов,сам бензо насос,фильтр бензина,новый регулятор холост хода,все остальные датчики в норме.А МАШИНА ТОЛЬКО КРУТИТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ.И вот после того как насос снимался и назад, я пришел к выводу что метка на ротаре должна смотреть в направлении двигателя если смотреть со стороны правого колеса.После еще 10 снятий машина завелась но очень плохо.ДА и еще бывший хозяин машины сказал что отдавал машину в сто после чего она даже не схватывала.ТАК ВОТ ВОПРОС НА КАКОМ ЗУБЕ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ МЕТКА ЕСЛИ СЧИТАТЬ ОТ ЗУБА НАД ШПОНКОЙ КАЛЕН ВАЛА СПРАВА НА ЛЕВО.ОПЫТНЫМ ПУТЕМ ОПРЕДЕЛИТЬ НЕ УДАЛОСЬ.

 

ЗАРАНЕЕ ВСЕМ БЛАГОДАРЕН. ДА И ЕЩЕ КОМПЫ РАБОЧИЕ.

 

и все-таки:

давление в топливной системе есть?