Здравствуйте. Пару раз замечал, что садясь утром в машину (т.е. как обычно снимаешь с сигнализации и садишься) в машине резко на 20-30 секунд пропадало абсолютно всё питание. После этих 30 секунд страха, машина заново оживала после того как я заново закрою и открою её. Чудеса да и только. Но вот сегодня утром я подошел к машине, которая была изначально полностью обесточена (то есть нет никакого питания в салоне, не работает сигнализация, на поворот ключа в замке зажигания машина никак не реагирует). Потыкавшись с лампочкой и двумя проводками, определил что контакт на клеммах акб есть, на массах под капотом вроде тоже, на блок предохранителей, тот что под капотом, питание тоже приходит. Но в машине, по итогу абсолютно ничего не работает. Подскажите, кто знает, куда смотреть и с чем это может быть связано? Кстати, ехав вчера домой заметил, что бортовой компьютер показывает зарядку не 13-13,5 вольт, как обычно, а 12-12,5
Ремень проверь. Генератор сдох, акб сел. Возня по кузову с прибором не более. Для поиска массы Омметр, для нагрузки лампу помощнее 55W и так от АКБ до контактной группы замка зажигания.
Опыт электрика у меня весьма ограничен пока, к сожалению. Предполагаю, что контактная группа непричем, благо у меня даже на магнитолу питание теперь не приходит, которая у меня была подключена напрямую по идее. Грешу на массу в салоне. Бортовой компьютер берет показания о напряжении тоже с массы? Если да, то возможно изза хренового её качества и увеличившегося сопротивления напряжение меньше стало показывать?( ну или я сейчас вообще полный бред сказал) Может быть такое, чтоб изза одной массы абсолютно ничего в салоне не работало? Я предполагаю, что за ночь аккум подсел немного и теперь её просто не пробивает
Не зная в каком состоянии АКБ искать далее неразумно, его можно проверить просто покрутить стартер замкнув 2 плюса (силовой и управляющий), далее идти к контактной группе с лампой. Массы есть за щитком приборов, под сиденьем водителя и т.д., плюс с акб можно найти сняв бардачок.
